аутлендер хл кондиционер работает только на повышенных оборотах на холостом дует тёплый воздух, заправлял ничего не изменилось. Кто может что
- Автор темы Leon1d
- Дата начала
Алексей Шумилов
New member
а как производительность определить?
WelpHodosoype
New member
это те кто кондей заправляли должны были увидеть и сказать
amansaid
New member
Производительность компрессора не определить, от слова совсем.
Однако, если заправляли специалисты, а не дядя Вася с манометрическим коллектором и гонором "да я тут 30 лет работаю" ( которых сейчас подавляющее большинство )
После перезаправки ( цикл откачка - вакуумирование - закачка нужной массы + масло ) производится диагностика системы.
Для чего запускают двигатель и выкручивают кондей до Арктики, не отключая заправочную станцию. На ней 2 манометра, высокого и низкого давления, они размечены не только в барах, но и в градусах, т.е. можно на глазок прикинуть, какая температура прямо сейчас на конденсаторе, а какая на испарителе.
Зная температуру на испарителе и температуру воздуха на выходе ( градусник на дефлекторе ) можно убедиться что испаритель исправен и не загажен вусмерть.
Точно тоже касается и конденсатора. Когда он забит, давление в контуре растёт и система отключает компрессор, что бы тот не сдулся раньше времени...
Исключив испаритель, конденсатор и клапан приходим к выводу - компрессору каюк.
Но и в этом случае есть шансы отделаться малой кровью, может просто муфта кончилась, и её нужно починить/заменить.
Всё-таки замена компрессора занятие печальное с финансовой точки зрения
)
Однако, если заправляли специалисты, а не дядя Вася с манометрическим коллектором и гонором "да я тут 30 лет работаю" ( которых сейчас подавляющее большинство )
После перезаправки ( цикл откачка - вакуумирование - закачка нужной массы + масло ) производится диагностика системы.
Для чего запускают двигатель и выкручивают кондей до Арктики, не отключая заправочную станцию. На ней 2 манометра, высокого и низкого давления, они размечены не только в барах, но и в градусах, т.е. можно на глазок прикинуть, какая температура прямо сейчас на конденсаторе, а какая на испарителе.
Зная температуру на испарителе и температуру воздуха на выходе ( градусник на дефлекторе ) можно убедиться что испаритель исправен и не загажен вусмерть.
Точно тоже касается и конденсатора. Когда он забит, давление в контуре растёт и система отключает компрессор, что бы тот не сдулся раньше времени...
Исключив испаритель, конденсатор и клапан приходим к выводу - компрессору каюк.
Но и в этом случае есть шансы отделаться малой кровью, может просто муфта кончилась, и её нужно починить/заменить.
Всё-таки замена компрессора занятие печальное с финансовой точки зрения
)Когда всё работает, можно заправить с помощью отвёртки, гвоздя и набора с Али )
Но я то о другом малясь. К вам приехал человек с проблемой, её надо найти, и самое сложное - свести затраты к минимуму.
Можно 15 раз всё заправить, возможно даже относительно точно. Но при этом пропустить повышенный зазор в муфте. Если выловить проблему до того как поджарит рабочие плоскости, это копеечный ремонт не требующий вообще ни каких запчастей. Но человек будет ездить, платить, а потом плевать в сторону горе заправщиков
)Но я то о другом малясь. К вам приехал человек с проблемой, её надо найти, и самое сложное - свести затраты к минимуму.
Можно 15 раз всё заправить, возможно даже относительно точно. Но при этом пропустить повышенный зазор в муфте. Если выловить проблему до того как поджарит рабочие плоскости, это копеечный ремонт не требующий вообще ни каких запчастей. Но человек будет ездить, платить, а потом плевать в сторону горе заправщиков
Правда? Если каждый мастер будет с ходу приговаривать компрессор, вот это будет стоить не дёшево )
И да, полный цикл диагностики у нас стоит 1500 р. Т.Е. полный осмотр всего что можно осмотреть не разбирая пол машины ( включая зазоры на муфте, состояние ремня и работоспособность обгонной муфты генератора )
Проверка работы климата по компу.
Перезаправка само собой...
1500р плюс газ, масло или краситель, если требуются
)И да, полный цикл диагностики у нас стоит 1500 р. Т.Е. полный осмотр всего что можно осмотреть не разбирая пол машины ( включая зазоры на муфте, состояние ремня и работоспособность обгонной муфты генератора )
Проверка работы климата по компу.
Перезаправка само собой...
1500р плюс газ, масло или краситель, если требуются
Рустам Исламов
New member
Какой нахрен выезд? Сами запишетесь и приедете )
)
Иван Зеленцов
New member
так по науке или нет?)))
Дмитрий Немцев
New member
там по идее - откачка всего содержимого системы, опрессовка, заправка масла и хладагента. Так делают не везде. Но если все так...пока нет версий
