Братва, привет. Угадаем сколько прошли ?Посмотрел, почистил и обратно

[smiler]

Братва, привет. Угадаем сколько прошли ?
Посмотрел, почистил и обратно.

 

[shkafa]

60000

 

[Алексей Погребняк]

глаз-алмаз !!!!! 67000.
Менять вроде как рано по виду, но сомнения мучают и ручки чешутся.

 

[Arikk]

по хорошему обжимные колечки надо менять при обратной затяжке

 

[Nadin-ka]

Денсо хорошие свечи -долго ходят.

 

[Тёма Потёмкин]

Эти вроде даже иридиевые!

 

[ELar]

Они самые по 90000 ходят моглиб и больше но иголочки сгорают

 

[Никита Быков]

Не знаю где там иголки сгорают,у отчима 250т перевалило на заводских.Лансер Х 2.0

 

[Jhohnv]

вот жлоб

 

[Алексей Понтелеев]

и аккум родной))

 

[Николай Семак]

ну аккум там на редкость живучий, хоть и мотоциклетный. На 07 года машине родной стоит у коллеги

 

[Хотенцев Виктор]

кстати он масло менял 15-20ткм))

 

[Артур Рахимкулов]

У меня 3 таких же было, а на четвёртой иголка выгорела

 

[ELar]

Молодцы. Свечи меняют на 60 000. Если машина сугубо городская, то можно и раньше. Хотя на новых аутах интервал сдвинули до 90 000. Ни чего не изменив в зажигании )
И не надо ждать когда свечи крякнут, умирая они сильно потратят ресурс катушек, а каты так и вовсе могут пойти по бороде.
UPD: помните, 70 % бензина в стране авнина авнистая, та самая авнина, в которую по колено вляпались КИА с родственными нашим G4KD и G4KE, которые так обожают блёггеры )

 

[aver]

ой вот не надо на бенз спихивать. Проблема корейцев известна: сэкономили на маслофорсунках для охлаждения поршни, в отличии от наших двигателей ( разработка -то одна). С 18 года начали ставить, не слышал о проблемах на новых машинах

 

[Serge_new]

У Вас под капотом какой двигатель? В нём есть маслофорсунки? А задиры? А если напрячь моск и задуматься, могут ли форсунки вообще влиять...

 

[Дима Абросимов]

конечно могут бро!!! Для чего их делают? Для охлаждения поршня. А если его не охлаждать??? Идут температурные расширения больше проектно-заложенных, чем при наличии охлаждения.

 

[Bovush Misheev]

Серьёзно? У нас есть огневой пояс поршня. Толстая верхняя часть его днища. 70% тепла с огневого пояса уходит в блок, через кольца, 30 ниже по поршню в юбке и шатуну, которые охлаждаются форсунками.
Форсунки безусловно нужны, для нормальной работы шатунов в режиме запредельных перегрузок, как на 4B11T например, там без них жопа. Но на том же 4B11 их нет, и его не дерёт, и он полный аналог двигателя от кияхи...
При том что у кияхи только одно принципиальное отличие - вытеснить на поршня, и ПО подогнанное к максимальной мощности ( похожее получают те кто чиповал наши 4B11 ) что делает двигатель киа более привередливым к качеству бензина

 

[Александр Белоусов]

демоны натуре нет.зато противовесов на колен вале у нас 8, у корейца 4

 

[Бурлака]

На 2.4 смысла в этом нет. Там блок бананс валов )
Но поршня разные. И фик знает, вытеснители, или херовое качество, но факт есть факт ))