был на осмотре аутлендер 3 14г рест 4b11 пробег 121т, масло меняно 1т назад, со слов хоза, менялось раз в 10т, по щупу масло выше верхней отметки,

kirychh

New member
Здравствуйте, был на осмотре аутлендер 3 14г рест 4b11 пробег 121т, масло меняно 1т назад, со слов хоза, менялось раз в 10т, по щупу масло выше верхней отметки, запустили двс, пару минут поработал, посторонних шумов небыло, при открытие маслозаливной крышке вышел дымок, подскажите чего ожидать от такого двигателя или это нормально?
 


Какой "такой"? Смущает замена по 10 т.км., уровень выше отметки, или дымок?
Эндоскопию бы сделали, было-бы информативно.
 

Vasekus81

New member
Дымок это не приговор мерий компресию и клапан pcv болжен продуваться в одну сторону, а вообще лучше посмотреть камерой филиндры, камеры нормальные теперь от 1200руб. В любом електро магазе
 

lsergel

New member
потому что при прогаре, или не закрытых клапанах не будет компрессии Реакцию на отсутствие компрессии нужно рассказывать?
 

infocenter

New member
ну посижу же сразу прогар, неплотное прилегание повтелям, износ в фтулках направляющих
 
зачем же тогда делать притирку клапанов и правку сёдел? Если можно было бы просто вставить новые и все
 

Zpol

New member
ок, неплотное прилегание, сейчас не важно по какой причине = отсутствие, или снижение компрессии, со всеми вытекающими. И если прогар не сразу, то очень скоро, после того, как клапан перестанет прилегать к седлу.
Направляющие-то тут причем вообщ..
 

Yourmind

New member
ну направляющие, если износ то сам клапан будет ходить неплотно по ним, и соответственно перекос )
 

Hiramax

New member
По собственному опыту пишу, если из масло заливной горловины идет дым, значит газы проходят через клапана, мотор готов на капиталку или замену, не бери, но если хозяин скинет 200 тыс и кузов отличный, то можешь брать)
 

Сверху