до покупки аута ездил на АКПП (Камри) сейчас езжу на вариаторе и не пойму его работу, например если выехать с утра на не прогретой коробке например в

[El Emigrante]

Ребят, до покупки аута ездил на АКПП (Камри) сейчас езжу на вариаторе и не пойму его работу, например если выехать с утра на не прогретой коробке например в гору, то идёт переключение как будто со 2 сразу на 4, это если плавно давить на газ, а если чуть посильнее то норм всё! Это особенности работы вариатора или что? И может ли быть неправильная работа из за уровня масла в вариаторе, например как в автоматах, там выше или ниже метки если будет, то начинаются проблемки. В вариаторах тоже от уровня сильно зависит?

 

[bileychuk]

Да, зависит очень сильно.
UPD: Так блокируется ГТ, просаживаются обороты. Если при этом нет пинков, рывков, вибраций, плавающих оборотов, то всё норм работает. Просто жми на газ и следи за уровнем

 

[Александр Мельников]

а как следить? Щуп есть где-то?

 

[Leo1971]

Так то да, есть, под капотом )))

 

[Hacker_TON]

уровень так же проверяется как на автоматах по двум меткам? На холодную по низу метка в уровень, на горячую по верху?

 

[Seovita]

Всё подробно расписано в мануале. Уровень проверяется на горячую, cold это чисто информационная отметка, что бы быть уверенным в наличии масла и авто можно запустить, прогреть и проверить как положено )

 

[Андрей Павлович]

если смотреть на тахометр,то как он себя ведёт когда идёт переключение как будто со 2 на 4?

 

[Ильяс Галиев]

от куда инфа что это блокировка гт?

 

[UPL]

На аут клубе полно информации о логике работы вариаторов. Как из технической документации Jatco, так и сопоставления графиков Torque

 

[Ильнар Файрушин]

мониторил блокировку гт через cvtz50,не совпадает блокировка и провал оборотов,читал я статьи в аут клубе,речь примерно у всех одна,съездил к офицалам и они мне сказали что это норм,от сюда все одно и тоже говорят, только почему то у моих знакомых на аутлендерх нет такой проблемы с оборотами,наверное у них гт не блокируется почему

 

[Russian]

CVTZ50 не мониторит работу актуатора ГТ, только крайний статус. Вот и получается что CVTZ сообщает о блокировке с некоторым запаздыванием.
А на холодной коробке и вовсе может не сообщать, вариатор не блокирует ГТ до прогрева до минимально приемлемых температур, страхует нежные потроха от ударных нагрузок.

 

[amar]

почему у других нет блокировки? почему при покупке авто с салона нет блокировки?вчера пост был, блокировка появились на 100 тыс пробега,а почему раньше ее не было?

 

[tyler66]

Если выезжать на непрогретом вариаторе, а тем более в гору, то коробка будет себя плохо чувствовать)

 

[Артём Богдан]

Каким оброзом прогревать вариатор.

 

[Воробей Ко]

Ехать

 

[Сергей Белых]

Я делаю так как мне сказали, холодный варик прогревать так, держа на тормозе и переводить рычак с партинга на нейтраль и потом на драйв при этом по несколько секунд держать на каждом переключении. Так или нет.

 

[Марат Дамирович]

Хотя когда масло менял в сервисе в коробке скозали что когда машина на холостых работает и варик при этом прогревается.

 

[Inervoice]

Да бред это всё. Постоять пару лишних секунд после перевода селектора в нужную позицию бывает полезно ( при чем пофик, на прогретой и холодной ). А от всех этих "переведите в R постоите..." толку нет

 

[ritm]

Все понял спасибо, хотя зять так и ездит сел и поехал пофиг

 

[Garry]

На холодной коробке ( холодной считается коробас c температурой жижи +10 или меньше ) рекомендуют плавную езду, без резких нажатий на педали. На этом все рекомендации заканчиваются