Добра Вам! Outlander III. 20 год. При экстренном торможении дёрнул переключатель в положение N, после чего обратно переключил в D.Успокойте, опасно

[Радмир Сафиуллин]

Добра Вам! Outlander III. 20 год.
При экстренном торможении дёрнул переключатель в положение N, после чего обратно переключил в D.
Успокойте, опасно это?

 

[Pscv]

Норм, главное не в Р

 

[Артурик Хакимов]

Норм, я так 1000 раз делал))) а если без шуток, то совершенно ничего страшного

 

[kms]

Ракету на скорости не включай главное

 

[seguro]

На нейтралку можно сиавить под горку

 

[Sakyra Каванга]

Это не опасно но не рекомендую

 

[Никита Быков]

Нет. Кучу раз так было, когда сумка с подлокотника слетала, теперь вешаю за сиденье

 

[Dinar Dmitrievich]

Коробка под замену

 

[Garry]

Вообще поо 1000 раз так делал

 

[Alex Marf]

1) Зачем?
2) Перемещать селектор стоящий в положении P Или N допустимо только на полностью остановленном авто

 

[rammed]

Норм)

 

[Александр Федосов]

если стоишь в горку, что лучше: Р или N и ручник?

 

[cmaster]

Стоянка под уклон на всех АКПП выглядит однинаково. Включаем ручник и только ПОСЛЕ возвращаем селектор в P.
Нейтралка больше сервисная функция, в обычной жизни она нужна весьма не часто.

 

[siliconway]

спасибо!

 

[harleq]

на 2.4 с обычным ручником раньше вообще им не пользовался, только разве если под сильный уклон, сейчас 3.0 с электроручником, перед постановкой на ручник ставлю рычаг кпп в N, потом ручник, затем рычаг в паркинг. Если в N предварительно не перевожу, то часто не могу без сильного усилия выдернуть рычаг с паркинга потом, приноровился так.

 

[seguro]

вот, меня тоже так учили

 

[omicron]

Как то сильно сложно. Остановился. ( Селектор в D ) стояночный затянул, перевёл селектор в P, выключил и ушел...
Проблема будет если селектор в P, и машина при этом покатится под уклон. Токда фиксатор паркинга останется под напряжением и из паркинга будет сложно выдрать...

 

[batyr]

Не опасно. Просто ты сначала выключил насос гидроблока,потом включил. Главное что б при ваших манипуляциях продолжал работать двигатель.

 

[Scotty Garotte]

спасибо! Это было на ходу и секундное дело. Машинально дёрнул рычаг

 

[CroWn]

Всё же хочу поправить автора коммента, да и Вас слегка запугать )
В тот момент когда вы переводите селектор вариатора в нейтраль, отключается блокировка ГТ, размыкается пакет фрикционов, а конуса переходят в режим "первая передача".
Если воткнуть нейтраль на ходу, прото будете катиться дальше на нейтралочке. Страшного в этом ничего нет.
Но вот если на ходу D, то вариатор замкнёт фрикционы, что само по себе ударная нагрузка, потом выставит правильно шкивы и замкнёт ГТ. При том что ни фрикционы, ни шкивы на это не рассчитаны и при резком включении всё нафик развалится.
В блоке управления коробаса есть защита от дурака, и прото так размолотить коробас в мясо не получится. Но тем не менее, правильный алгоритм действий таков. Воткнули N ( не важно, специально или случайно, в этом ничего страшного нет ) остановились, воткнули D, выждали секунду, и вперёд.