Starina Lee
New member
А зачем запихивать туда картонку!?)
друзья Как считаете картон между двух радиаторов безопасно в плане возгорания? Впереди всех радиаторов ну уж очень плохо встаёт, а тут и не видно
- Автор темы Leanod
- Дата начала
Александр Миронов
New member
по легенде, говорят теплее будет
леля
New member
Привет перегрев. Продуваемость радиатора ноль, люди вы головой думаете когда туда картон пихаете? Ставить надо на расстоянии от радиатора что бы прямого набегание холодного воздуха небыло. С картонкой или изолоном на решетке стремно ездить, а с перегретым двиглом потом по сервисам ездить не стремно.
Из личных наблюдений...
1) Проблема присутствует на машинах с радиатором вариатора, на остальных она может и есть, но проявляется после того как замёрзну я сам.
2) Проблема в том, что между маслом вариатора и ОЖ дрыгателя есть теплообменник, который включен в малый круг охлаждения ( т.е. ему вообще пох на термостат, он всегда будет иметь температуру дрыгателя, и всегда будет пытаться нагреть вариатор до этой самой температуры.
Т.Е. даже в минус 50, на непрогретой машине, радиатор вариатора всё равно будет тёплым.
3) Из выше сказанного следует что проблема характерна для трассы. В городе вариатор прогревается сам, без плясок и бубнов.
4) Лечится это либо установкой термостата, либо использованием намордника. Он снизит поток холодного воздуха через подкапотку ( А он есть, и мама не горюй какой.) Позволяя вариатору не перемерзать и не выстужать за зря дрыгатель.
5) У меня на Крокодиле стоит намордник. Не смотря на то что машина тёплая, и в ней реально ташкент в минус 30. Но без намордника замерзает топливный фильтр ( который стоит у левого крыла, на моторном щите, на столько далеко от носа, на сколько это вообще возможно)
6) Если температура дрыгателя снижается, хотя бы на одну риску на показометре, покупка намордника отобьётся только на бензине. Наши дрыгатели в не прогретом состоянии жрут больше чем воруют российские чиновники...
UPD: Лично я предпочитаю дома сидеть, в обнимку с батареей, а не ехать куда то в такой дубак
1) Проблема присутствует на машинах с радиатором вариатора, на остальных она может и есть, но проявляется после того как замёрзну я сам.
2) Проблема в том, что между маслом вариатора и ОЖ дрыгателя есть теплообменник, который включен в малый круг охлаждения ( т.е. ему вообще пох на термостат, он всегда будет иметь температуру дрыгателя, и всегда будет пытаться нагреть вариатор до этой самой температуры.
Т.Е. даже в минус 50, на непрогретой машине, радиатор вариатора всё равно будет тёплым.
3) Из выше сказанного следует что проблема характерна для трассы. В городе вариатор прогревается сам, без плясок и бубнов.
4) Лечится это либо установкой термостата, либо использованием намордника. Он снизит поток холодного воздуха через подкапотку ( А он есть, и мама не горюй какой.) Позволяя вариатору не перемерзать и не выстужать за зря дрыгатель.
5) У меня на Крокодиле стоит намордник. Не смотря на то что машина тёплая, и в ней реально ташкент в минус 30. Но без намордника замерзает топливный фильтр ( который стоит у левого крыла, на моторном щите, на столько далеко от носа, на сколько это вообще возможно)
6) Если температура дрыгателя снижается, хотя бы на одну риску на показометре, покупка намордника отобьётся только на бензине. Наши дрыгатели в не прогретом состоянии жрут больше чем воруют российские чиновники...
UPD: Лично я предпочитаю дома сидеть, в обнимку с батареей, а не ехать куда то в такой дубак
Ефим Пронягин
New member
Шифер плоский киньте, он точно не горит
Андрей Газизов
New member
или лист металла как минимум 3
Дмитрий Погодаев
New member
за металл не знаю, а шифером плоским дед мой в деревне плиту газовую обложил со всех сторон, кроме как спереди)), когла им газ провели))
Николас Альмагро
New member
Варежки зачетные, нет не так зачотные. Видимо тёща подогнала!
