Господа!аут 2.0 x.L. 2011 год.масло посоветуйте в вариатор.и количество.масло не меняли около 100000.на щупе все в норме.заочно благодарю

[destroyerv]

Господа!аут 2.0 x.L. 2011 год.масло посоветуйте в вариатор.и количество.масло не меняли около 100000.на щупе все в норме.заочно благодарю!

 

[Дмитрий Кожемякин]

Либо оригинал либо идемицу cvtf

 

[Семен Владимирович]

Mitsubishi CVTF-J1, или Nissan CVT NS-2.
С пробки сливается около 5.5 литров, плюс грамм 150-200 с поддона. Объём всей системы - 7.1 литра.

 

[Petka5]

9 литров и лучше оригинал

 

[michas]

Идемитсу норм.

 

[Datapoint]

Илемитсу cvtf и лучше с двойной сменой масла и снятием поддона номера тут найдешь

 

[Minotauros]

Равенол

 

[anokhine]

У равенола сейчас акция скидка на некоторую моторку 50%, на все остальное 25%. Там и для вариатора есть. Два дня осталось.

 

[letmeknow]

На 2011 идет допуск J4. На щупе должен быть. Поэтому, что тебе советуют тут делай выводы. Подходящим маслом будет shell s5 cvtx (бомбовое, характеристики j4, как раз много аутов на нём и у меня в парке) или idemitsu N3 или же Nissan Ns-3.
J1-Ns2 типо idemitsu cvtf можно лить в варик наш 011, но оно имеет более вязкостные характеристики, а на рестах для гидроблоков желательно масло по характеристикам J4. Выбор за вами.
Двойные смены масла это сказочники тут непонимающие советуют. Диванные эксперты. Всё масло смешивается и это улучшенная трансмиссионка. 7л хватит. Со снятием поддона и заменой фильтров на любые(тонкой очистки беру nissan, грубой masuma или подобные) . Прокладка поддона только орига - имеет металлизированную вставку.
Ну и про оригинал cvt (j4)- если уверены, что не подделка, то это лучшее масло конечно по составу, но и другие производители не хуже, менять почаще 50-60к, вместо ориги 80-100к.

 

[Дмитрий Немцев]

да вроде и J1 и J4 можно

 

[Андрюха Зашихин]

спасибо кэп. Озвучил что я написал ) Если пишешь аргументируй, а не вроде и т.д.

 

[alex@terehov]

на 2011 идет J1, он и будет на щупе. И в штатном руководстве к машине. И в тех.документации.
З.Ы. Видимо Мицубиси тоже относится к непонимающим диванным экспертам, ведь двойной (как минимум) слив-залив прописан в сервис-мануале, в процедуре замены жидкости.

 

[Сергей Ашихин]

у меня 2011 такой же и щуп J4 диванный эксперт. С 2010 ресты на J4 все. Там и гидроблок доработан и цепь. А на заборе тоже много что написано, много машин без двойного слива и это ненадо, 100раз пройдено и разжовано.

 

[Hacker_TON]

у меня 2011 и J1. Десять человек с машинами ДО 12-года сейчас посмотрят на щуп и 9 (или все) увидят там J1. Про документацию ПРОИЗВОДИТЕЛЯ я уже упомянул.

 

[Lesha Maestro]

рест или дорест?

 

[Николай Бочневич]

2011 год, какой дорест...

 

[engim]

тогда понятно почему j1 у тебя. Не утруждайся. Мне с завода в японии в 2011, рест имею ввиду последнюю версию 2010 поколения 1 рест приехал j4, как и для парка ещё 2 таких аута. Пробеги без проблем на заменителях j4 и со сменой 60-80к по 300+т.км. Пол драйва на j4, а у тебя 9 из 9 на j1 )

 

[infocenter]

у меня 2008г.011 варик и я себе залил такое когда читал и выбирал что можно а что нет.надеюсь это аргумент

 

[Victor Shagin]

это орига j4. Отличное масло. По сути можно и j1и j4. J4 даже по параметрам лучше для холодного климата, J1 я бы где то в Краснодаре лил бы.