Здравствуйте. Я владелец Аутлендера 3 2012 г.в. 2,4 полный привод. Сегодня пришлось выехать на легкое бездорожье (примоченую дождем грунтовку) включил режим 4wd lock, и поехал через 5 минут езды выскочила ошибка asc и надпись, что полный привод отключён. В чем может быть причина? Неужели муфта так быстро нагрелась? Да пришлось немного помесить грязь, но на месте не буксовал. И через 30 минут, после выезда на хорошую дорогу все само пропало.
Я владелец Аутлендера 3 2012 г.в. 2,4 полный привод. Сегодня пришлось выехать на легкое бездорожье (примоченую дождем грунтовку) включил режим 4wd
- Автор темы dimkax
- Дата начала
Евгений Васильев
New member
Сегодня проехал по трассе в сильный снегопад 700 км в режиме 4WD Lock. Cкорость 60-120
Алексей Адучиев
New member
Моя внутренняя Ванга говорит что ошибка появилась из за датчика положения руля. Т.Е. возможно был уклон по которому машину тащило в бок, или колея которая не давала машине ехать туда куда повёрнут руль, или просто участки сильно разной "скользкости"
При этом ASC отрубается, и забирает за компанию полный привод ( имитации то именно на asc завязаны)
И да, у третьего в муфте нет датчика температуры, вааще, система выдаёт сообщение о перегреве опираясь на "косвенные признаки"
При этом ASC отрубается, и забирает за компанию полный привод ( имитации то именно на asc завязаны)
И да, у третьего в муфте нет датчика температуры, вааще, система выдаёт сообщение о перегреве опираясь на "косвенные признаки"
Макс Иванов
New member
и что же при выезде на бездорожье отключать систему стабилизации?
tyler66
New member
А это не поможет. Кнопка "отключение стабилизации" на самом деле ничего не отключает, просто меняет алгоритмы на более "грубые" и всё.
Ничего сделать не получится. Как то проконтролировать нагрев муфты вряд ли возможно, без установки дополнительного термометра данного узла. Так что про муфту правильнее всего будет забыть ( или забить ) и не лезть туда, где авто может сесть на брюхо.
И так, про муфту забыли, далее по списку тормоза. Стрёкот имитации блокировок еще как слышно, даже с шумкой. И вот на него стоит обращать внимание. Точно такой же набор ошибок ( asc off и 4wd off ) появится если машина будет слишком активно пользоваться имитациями ( что бы не спалить тормоза ) в этом случае останавливаемся и ждём пока тормоза остынут, потом прём дальше.
А первая описанная мной ситуация ( снос ) и вовсе может считаться глюком системы. Заглушили двигатель, запустили, и буксуем дальше
Ничего сделать не получится. Как то проконтролировать нагрев муфты вряд ли возможно, без установки дополнительного термометра данного узла. Так что про муфту правильнее всего будет забыть ( или забить ) и не лезть туда, где авто может сесть на брюхо.
И так, про муфту забыли, далее по списку тормоза. Стрёкот имитации блокировок еще как слышно, даже с шумкой. И вот на него стоит обращать внимание. Точно такой же набор ошибок ( asc off и 4wd off ) появится если машина будет слишком активно пользоваться имитациями ( что бы не спалить тормоза ) в этом случае останавливаемся и ждём пока тормоза остынут, потом прём дальше.
А первая описанная мной ситуация ( снос ) и вовсе может считаться глюком системы. Заглушили двигатель, запустили, и буксуем дальше
serpenter
New member
А что должно стабилизироваться? Самая обычная ситуация, едем по скользкой грязюке с большим уклоном, машина пробуксоввывает и её стаскивает. Вы при этом всё время стараетесь вытащить её по выше, выкрутив руль.
Имитации не работают, слишком низкая мощность двигателя, да и колёса все крутятся. НО руль выкручен в сторону, передние колёса постоянно срываются в пробуксовку, при этом машина более менее едет прямо, и машина видит это по датчикам скорости задних колёс.
Машина не может трактовать такую ситуацию, мол машина едет и помогать имитациями смысла нет, руль выкручен в сторону, но траектория движения не соответствует положению руля. Единственный доступный ей вывод - что то сломалось, какой то датчик врёт. AWC довольно нежная система, и что бы её не сломать, автомобиль всё вырубает))
Если выключить зажигание и запустить двигатель заново, машина забудет о том касяке, но если ситуация не изменится, ошибки появятся снова.
Тут либо как то изменить условия езды ( например добавить газу, что бы дать ASC мощность с которой можно работать )
Либо смериться и выбираться на переднем приводе, а как условия придут в норму, машина сама всё включит.
Либо сменить машину на 3х литровую)) Там S-AWC может корректировать сносы не только тормозами, но и активным дифференциалом, проходимость больше, ошибок меньше ) Хотя и там всё не совсем уж радужно, но со сносами она справляется легче.
Имитации не работают, слишком низкая мощность двигателя, да и колёса все крутятся. НО руль выкручен в сторону, передние колёса постоянно срываются в пробуксовку, при этом машина более менее едет прямо, и машина видит это по датчикам скорости задних колёс.
Машина не может трактовать такую ситуацию, мол машина едет и помогать имитациями смысла нет, руль выкручен в сторону, но траектория движения не соответствует положению руля. Единственный доступный ей вывод - что то сломалось, какой то датчик врёт. AWC довольно нежная система, и что бы её не сломать, автомобиль всё вырубает
))Если выключить зажигание и запустить двигатель заново, машина забудет о том касяке, но если ситуация не изменится, ошибки появятся снова.
Тут либо как то изменить условия езды ( например добавить газу, что бы дать ASC мощность с которой можно работать )
Либо смериться и выбираться на переднем приводе, а как условия придут в норму, машина сама всё включит.
Либо сменить машину на 3х литровую
)) Там S-AWC может корректировать сносы не только тормозами, но и активным дифференциалом, проходимость больше, ошибок меньше ) Хотя и там всё не совсем уж радужно, но со сносами она справляется легче.
Вадим Бадрутдинов
New member
Плохо, что перезапуске двигателя, и даже при сбросе коем ошибка не проходит
А вот это странно. Все телеметрические ошибки должны сбрасываться перезапуском. Ну максимум клемму с акб скинуть на минуту ( это в совсем тяжелых случаях, например с ошибками srs ).
Если ошибка продолжает висеть, значит что то сломалось и нужно читать коды, а не ванговать)
У меня несколько раз выскакивали asc off и 4wd off, всегда в одной ситуации ( весной выезжая из гаража попадаю в колею и там хуже чем на рельсах ) и всегда помогало просто заглушить двигатель на пару минут, за которые успевал осмотреться, что бы понять как вылазить из колеи. После запуска двигателя ни каких ошибок на приборке не было, и задними лапами машина помогала, а не просто их тащила
Если ошибка продолжает висеть, значит что то сломалось и нужно читать коды, а не ванговать
)У меня несколько раз выскакивали asc off и 4wd off, всегда в одной ситуации ( весной выезжая из гаража попадаю в колею и там хуже чем на рельсах ) и всегда помогало просто заглушить двигатель на пару минут, за которые успевал осмотреться, что бы понять как вылазить из колеи. После запуска двигателя ни каких ошибок на приборке не было, и задними лапами машина помогала, а не просто их тащила
SuperX
New member
Предполагаю что, что-то с датчиками абс, так как такая ерунда была в прошлом году, когда по снежной каше буксанул, видимо датчики не правильно считали вращение или забрызгало их кашей, проехал метров 200 по нормальной дороге и все пропало. такая же проблема бывает если резина разного размера стоит, ошибку такую же может выдать
Андрей Газизов
New member
Такая же ерунда была после грязи.