Каждый раз перед светофорами, где приходится стоять от 30 секунд, я переключаюсь на N. Вопрос, для коробки постоянное переключение с D на N и

[Jack1979]

Добрый день.
Каждый раз перед светофорами, где приходится стоять от 30 секунд, я переключаюсь на N.
Вопрос, для коробки постоянное переключение с D на N и наоборот, это большая нагрузка или норм ?

 

[Максим Ерёмин]

Нагрузки от стояния на "N" нет, но вот давление масла падает в вариаторе.
А потом включаете "D" и оно должно опять подняться до рабочего (это милисекунды, но зачем?)
Главное не включить и моментально не ехать...но это и так логично!

Ну а вообще бред это всё!
Никогда ничего не переключаю! Ничего не случится!
Единственный случай когда могу поставить "N" - закрытый переезд и не видно поезда!

 

[letmeknow]

тоже мучает этот вопрос,
на вариаторе не ездил до Аута,
тоесть даже при долгом светофоре на 1,5-2 минуты, просто держать тормох без переключения в N или Р ?
заранее спасибо.

 

[Артём Долматов]

вариатору хуже или лучше не будет!
Если Вам хочется - ставьте, но прочитайте ниже комментарий Сергея Баканова!
У меня конечно почти нет таких светофоров, но я не ставлю и не ставил бы!

 

[RedHaired]

почему давление на ХХ в N и D отличается?

 

[BDAllena]

А зачем вообще так делать?

 

[AsD_LvS]

вибрация 100%

 

[garrik2009]

Так делать нет смысла, все будет хорошо если вы просто будете стоять нажав педаль тормоза

 

[Kurilshik]

Нагрузка, это когда ты только воткнул D и сразу газу. А чаще всего бывает именно так. На желтый переключился, на зелёный газанул. И делать так ой как не стоит.
Если прям на 146% не уверен что сумеешь включить D за 3-5 секунды до зелёного, лучше селектор вообще не трогать.

 

[Богдан Мацюк]

может вы подскажите... почему моментальный расход на новом Ауте при остановке всегда "за 24л" не зависимо от положения P или N или D (при нажатом тормозе конечно), хотя средний при городской езде показывает 16л.

заранее спасибо)

 

[Mikescan]

А какой он может быть? Ну хоть в теории?
Мы можем замерять расход в 2х системах, литры на часы и литры на километры. Про первый случай можно сразу забыть, так считать аутлендер не умеет. Во втором случае можно еще добавить "мгновенный" расход, или лучше его обозвать "замороженный" расход. Т.Е. мы взяли текущий момент времени и растянули его на 100 км пути, в течении которого не будет меняться ни нагрузка, ни обороты, ни скорость, вообще ничего. Получается вообще ничего не значащая хрень, за то наглядно )
И если машина стоит на месте, то растягивая путь стоящей на месте машины на 100 км, мы растягиваем время до конца жизни вселенной, и получаем бесконечно большой расход ))

 

[Николай Бутрин]

Ну а если в математике... То мгновенный расход это количество топлива который машина съедает за единицу времени делёные на путь пройденный машиной в эту самую единицу времени. Если Машина проехала много, расход будет маленький. А если стоит на месте... Ну тогда у нас деление на ноль

 

[Максим Кульпинов]

доходчиво, спасибо,
А на самом деле расход в стоячем положении на Р и на D отличается?

 

[KILL]

Отличается. На D дрыгатель тратит часть энергии на перемешивание масла в гидротрансформаторе. Разница не велика, но она есть...

 

[White spirit]

благодарю,
Для себя вывод делаю, что даже в пробках на длительных светофорах нет необходимости дергать ручку - стоит в Д и ждём)

На работу варика это негативно не скажется.

 

[Kusto]

Я летом, в жару, в пробках или на длинных светофорах с таймером, или на жд переездах, перевожу в N. Пусть коробас остывает. А если нужно резко ехать вперёд, тупо всех игнорю и не спешу.
Зимой всегда держу D, не перегреется ))

 

[Somar]

Кстати, когда машина стоит не на P или N, внутри вариатора нет движущихся частей. Ну кроме масляного насоса, он прикручен к двигателю насмерть.
А в P или N вращается первичный вал ))

 

[Алексей Погребняк]

тоже так думал, только на Туареге, посмотрел разные группы и оказалось, что проскальзывает фрикцион первой передачи. На Ауте вибрации на хх достали, по-этому всегда ручник и в нейтраль перекидываю если стоять больше 30 сек: расход меньше, вибраций нет, нога отдыхает.

 

[frog_D]

А на велосипеде цепь не проскальзывает? Аутлендер не табурег, АКПП не CVT. У нас фрикционные могут проскальзывать только у машины едущей в сервис на капитальный ремонт вариатора ))

 

[Евгений Букреев]

В руководстве по эксплуатации написано что при длительной остановке 1-2 мин допускается включать N