Мужики, пожалуйста, номер трубки алюминиевой, которая идёт с рейки на расширительный бачок гур, она потекла, а в каталоге её не нахожу
- Автор темы romfdor
- Дата начала
zithromaxr
New member
Вроде она.
Андрей Николаевич
New member
На схеме номер выделен синим, эта трубка??
garrik2009
New member
я обычный шланг поставил высокого давления. полет нормальный
Вадим Бадрутдинов
New member
а что это за приложение у тебя?
Aleksandr33
New member
через Яндекс зашел на экзист, у них такая моб.версия. т.к. я зарегин на нем зашел в оригинальные запчасти и посмотрел на схеме. Как- то так.
daonlp.org
New member
Гугл в помощь!
Алексей То
New member
чинись!!
serfing-way
New member
спасибо!
Ильдус Султангареев
New member
у меня вряд ли достанет до места течи, тоже думал так
Динар Мухаметдинов
New member
сам так катался.
Вот мой опыт. ТРУБКА ТАМ КРАЙНЕ РЕДКО ГНИЕТ, СКАЗКИ МАСТЕРОВ, ПУСТЬ СНИМУТ ПОКАЖУТ, ЕСЛИ ТАК Я БЫ НИКОГО НЕ СЛУШАЛ И ОТПИЛИЛ ПОВРЕЖДЕННЫЙ УЧАСТОК. А ШЛАНГ НЕМНОГО ПОДЛИННЕЙ СДЕЛАЛ.
Значит, как человек ранее не опытный, но столкнувшийся с этой проблемой напишу. У меня подтекала обратка гура в месте стыковки короткого резинового шланга после рулевой рейки и алюминевой трубки идущей по подрамнику нашего автомобиля. Подтекала долго каюсь. Денег на новый шланг не было, в сервисе говорили, что течь может быть не только из-за резинки, но и сама трубка может быть с микротрещинами. Короче около года я так ездил, подливал масло, за все это время менее литра. Что я только не думал сделать, но многочисленная информация на форумах меня пугала, что в штатных шлангах стоят клапана, которые снижают пульсацию и поэтому только со штатными шлангами Гур не гудит, а так у многих после замены шлангов на неоригинал он умирает. Еще меня сбивала информация о перепресовке этих шлангов, я хочу спросить, Где они нашли Опрессовку на обратке??? Там все на обычных японских хомутах, все элементы цепочки, зачем народ пугать... Но это я сейчас так говорю, потому как долгие поиски оригинального шланга по адекватной цене в итоге прошли успешно, я его купил. Спасибо за это двоим товарищам Ренат https://m.vk.com/id185993646 он без обмана продал запчасть в очень хорошем состоянии, ну и гуру нашей группы мастера среди автомобильных запчастей Михаил. https://m.vk.com/id212732378 он подсказал, что шланги гур одинаковые у 2.0 и 2.4 л. Все это предистория моей информации. После замены было интересно какие клапана стоят в этих шлангах, что ими так народ пугают. Разрезал я старые шланги и о чудо, НЕТ ИХ ТАМ, просто кусок резины, повторяюсь речь идет об обратке. Мораль сей басни такова. Если подтекает обратка, нет ничего сташного в замене куска шланга на обычный маслобензостойкий шланг, для успокоения с новыми хомутами, но поверьте старые еще живые, их не так просто разжать и сдвинуть с места. Самое наверное главное, но думаю об этом все знают, после замены шлангов прокачать систему гур на не заведенном автомобиле, я чесно об этом ранее не знал, знакомые которые помогали делать подсказали.
Вот мой опыт. ТРУБКА ТАМ КРАЙНЕ РЕДКО ГНИЕТ, СКАЗКИ МАСТЕРОВ, ПУСТЬ СНИМУТ ПОКАЖУТ, ЕСЛИ ТАК Я БЫ НИКОГО НЕ СЛУШАЛ И ОТПИЛИЛ ПОВРЕЖДЕННЫЙ УЧАСТОК. А ШЛАНГ НЕМНОГО ПОДЛИННЕЙ СДЕЛАЛ.
Значит, как человек ранее не опытный, но столкнувшийся с этой проблемой напишу. У меня подтекала обратка гура в месте стыковки короткого резинового шланга после рулевой рейки и алюминевой трубки идущей по подрамнику нашего автомобиля. Подтекала долго каюсь. Денег на новый шланг не было, в сервисе говорили, что течь может быть не только из-за резинки, но и сама трубка может быть с микротрещинами. Короче около года я так ездил, подливал масло, за все это время менее литра. Что я только не думал сделать, но многочисленная информация на форумах меня пугала, что в штатных шлангах стоят клапана, которые снижают пульсацию и поэтому только со штатными шлангами Гур не гудит, а так у многих после замены шлангов на неоригинал он умирает. Еще меня сбивала информация о перепресовке этих шлангов, я хочу спросить, Где они нашли Опрессовку на обратке??? Там все на обычных японских хомутах, все элементы цепочки, зачем народ пугать... Но это я сейчас так говорю, потому как долгие поиски оригинального шланга по адекватной цене в итоге прошли успешно, я его купил. Спасибо за это двоим товарищам Ренат https://m.vk.com/id185993646 он без обмана продал запчасть в очень хорошем состоянии, ну и гуру нашей группы мастера среди автомобильных запчастей Михаил. https://m.vk.com/id212732378 он подсказал, что шланги гур одинаковые у 2.0 и 2.4 л. Все это предистория моей информации. После замены было интересно какие клапана стоят в этих шлангах, что ими так народ пугают. Разрезал я старые шланги и о чудо, НЕТ ИХ ТАМ, просто кусок резины, повторяюсь речь идет об обратке. Мораль сей басни такова. Если подтекает обратка, нет ничего сташного в замене куска шланга на обычный маслобензостойкий шланг, для успокоения с новыми хомутами, но поверьте старые еще живые, их не так просто разжать и сдвинуть с места. Самое наверное главное, но думаю об этом все знают, после замены шлангов прокачать систему гур на не заведенном автомобиле, я чесно об этом ранее не знал, знакомые которые помогали делать подсказали.
