на аутлендер 3, 2.4 130т.км пора уже клапана отрегулировать? Или не стоит лезть

Andrey_asd

Andrey_asd

New member
Ребят, на аутлендер 3, 2.4 130т.км пора уже клапана отрегулировать? Или не стоит лезть туда)
 


S

Scotty Garotte

New member
Официальный регламент 90 т.км.
Лучше пусть люди, кто регулировал, отпишутся на каком пробеге делали, насколько понадобилась регулировка, и на газу или нет. Будет наглядно.
 
С

Смирнов Антон Геннадиевич

New member
если там в норме или только на грани - то никак, по пробегу только ориентироваться. А если начало пережимать, то это падение компрессии со всеми вытекающими - троение, пропуски зажигания и т.п.
Проблема в том, что если компрессия начала падать на пережатых клапанах, то там недалеко и до их прогорания. Так что лучше всё таки проверять периодически.
 
Алешка

Алешка

New member
зазоры проверить? На холодном моторе, снять клапанную крышку и щупами проверять между кулачками распредов и толкателями, по схеме.
http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2017/11/html/M111100150218200ENG.HTM
 
M

Magila

New member
если компрессии не будет, то цилиндр не будет работать, будет ошибка пропусков зажигания. Но когда троит, то вам и чек уже не нужен будет.
 
S

stanniky

New member
пропуск зажигания может быть и из-за катушки (на служебной шкоде так было)
 
A

aver

New member
именно. И ещё из-за кучи причин, подсос например, форсунка, свеча. Это не работающий цилиндр.
 
Верстальщик

Верстальщик

New member
просто у меня, после удаления ката, иногда на холодную обороты плавают(подгазовывает),как прогреется всё норм.
 
S

stanniky

New member
Надо регулярно делать проверку зазоров и уже по результату решать нужно ли делать регулировку
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.

Сверху