полетел стартер > кто знает его менять снизу или сверху на многих форумах читал что снизу он расположен! XL 2.0! Подскажите кто

[infocenter]

Всем привет, полетел стартер > кто знает его менять снизу или сверху на многих форумах читал что снизу он расположен! XL 2.0! Подскажите кто сталкивался

 

[ЖукД]

Проще снять Впускной коллектор и доступ к стартеру отличный

 

[Nadin-ka]

прежде чем писать, посмотрите литраж двигателя!

 

[Алексей Шумилов]

двигатель 4в11, тоже самое что и на 4в12

 

[Владимир Бирюков]

у меня авторазборка по этим авто, так что я прекрасно знаю как легче снять стартер

 

[Михаил Куря]

пришлите всем на обозрение фото двигатель 4в11, чтобы мы там увидели впусуной коллектор и стартер. Лучше в подкапотном пространстве.

 

[Реалмоне !]

Пожалуйста

 

[Starina Lee]

такое ощущение что вы про другой движок думаете

 

[Пер ноэль]

превосходно. А теперь смотрите внимательно и сравните с 2.4. Клапана егр там быть не должно. Коса проводов к стартеру тоньше. Снять дроссельную, скинуть стартер и вытащить. Если на 2,4 меняется без снятия коллектора, максимум откручивается нижний винт впускного коллектора, то здесь все проще и подлезть значительно легче. И не нужно делать лишнюю работу со снятием коллектора.

 

[design_by]

на XL есть егр и на 2.4 и на 2.0.

 

[Mainfree]

не на всех 2.0 есть егр. В сообществе эта тема всплывала. Можно уточниться, с какого гтда перестали ставить, но лень.

 

[Russian]

на XL 2.0 есть егр. Если покажете ВИН такой машины, у которой его нет, тогда и есть смысл в этом разговоре. Мне таких не попадалось, ни в программе, ни в сообществе. И в сервис-мануале до 12-го года он есть на всех 4B1_ двигателей.

 

[BPays]

Снизу стартер расположен на 3х литровом двигателе, поэтому его заменить легче

 

[Сергей Белых]

У вас он на виду. Никакой коллектор снимать не нужно. Лучше, конечно, снимать на яме - в случае необходимости можно подлезть снизу. Проблема с заменой стартера на 2,4.

 

[Михаил Куря]

за 4 часа на 2.4 снял обслужил и поставил обратно без снятия впускного, голову нудно иметь на своем месте и руки нужные.

 

[Deprivation]

Я менял со снятием впуска на 4б11 так его даже не видно

 

[simuran]

По многочисленным отзывам интернета пробовал снять и сверху и снизу без снятия впускного коллектора - ничего не вышло только руки все ободрал. Ну не вылазит он никак. Сняв коллектор и егр быстро добрался и поменял. Болтов на коллекторе только много и некоторые не сразу видно.

 

[sergejluzhkv]

нужно снимать егр с трубкой. И если не выходит, снизу на коллекторе болт крепежный открутить.

 

[Magnet]

сначало снимал патрубок воздушного фильтра, потом дросельную заслонку, далее егр с трубкой после чего хоть увидел стартер. Далее окрутил впускной коллектор, там много болтов и гаек, как в прямой видимости так и снизу их неособо видно. Потом откручиваем стартер и достаем меняем и в обратной последовательности собираем. Главное сначала отсоединить топливный шланг от насоса под задним седеньем а то из коллектора польется.
Еслиб сразу так делал то за пару часов управился а так часов 7 мучался и пытался его достать то сверху то снизу.

 

[pazitiva777]

я с февраля поменял уже 3 стартера себе и друзьям. Первый у себя - долго. А потом как по накатанной. Со снятием коллектора за пару часов - не верю. Что с коллектором, что без него - 3-4 часа. Но без снятия коллектора не нужно мучаться с фишками и крепежами на косах проводов, а так же не нужно менять прокладку впускного. Небольшая, но экономия. Я также говорил, что лучше менять на яме. Болтов и гаек снизу не много - там пистонов пластикового фартука больше. А бодт там один нужно откпучивать, два болта планки крепления к двиглу только ослаблять.