Алиса Starline
New member
Привет товарищи! Есть кто на оутландере ездит переднеприводном? Всегда хотел полный привод, но тут появился возможность взять переднеприводный 2015 года, стоит ли рассматривать такой вариант?в бич комплектации
Привет товарищи! Есть кто на оутландере ездит переднеприводном? Всегда хотел полный привод, но тут появился возможность взять переднеприводный 2015
- Автор темы Алиса Starline
- Дата начала
Иван Зеленцов
New member
Смотря для чего авто берёте. По мне так кажется бесмысленным переднеприводный... А там сами решайте.
Денис Никонов
New member
Переднеприводный Аут это жопа, будет буксовать на ровном месте
Алексей Горбачев
New member
вот прям смех берет... На полноприводных третьих аутах полный привод не отключается НИКОГДА. И от включения режима изменяется только перераспределение тягового момента между осями и раньше-или-позже он подключится.
Василий П.
New member
Кроссовер без полного привода это шляпа, был за рулём за Тестя Кашкаем, ездили на природу там где мой хл без проблем залазел, и с этого и сделал такой вывод. А решать вам.
Артур Гндлян
New member
совершенно верно, это на всех третьих (независимо от рестайл-нерестайл). Муфта в активном режиме постоянно, независимо от выбранного 4wd-режима. Отключить ее полностью невозможно. И даже в режиме 4wd-eco полный привод срабатывает в нужных моментах НЕЗАМЕТНО для водителя. А про увеличенный расход - неправда - одинаково опять же при любом положении переключателя. Если частые пробуксовки будут, тогда да, будет больше расход. А если без букс, то хоть по трассе хоть в городе одинаково, что на "eco" что на "lock". А полностью задний привод умеет отключать и становиться только переднеприводным второй аут.
Евгений Букреев
New member
На равне с шнивой, даже 1 раз дастовал. С переднем приводом такого не будет.
Алексей Абрамов
New member
Друг купил Хендай Крету на переде, так сейчас жалеет что не полный,зимой заколебался!
Если нужно просторная машина,возьми универсал))
Если нужно просторная машина,возьми универсал))
Northid
New member
муфта разомкнута ВСЕГДА, за исключением режима ЛОК, и то до определенной скорости. Режив авто - блокирует муфту до максимально возможного при нажатии на педаль газа (причем чем больше жмем тем больше электромагнитом поджимаются фрикционы) и пробуксовках, а так же подозреваю, при установке селектора в L, а так тоже аут остается переднеприводный. еко - аут переднеприводный, пока датчики абс не дадут информации о появившейся разнице в угловых скоростях передней и задней осей.
Я не считаю подключение муфты без участия водителя за постоянно действующий полный привод (речь не про постоянный полный привод). Так как механически момент через муфту не передается. Разница с хл лишь в том что там 2вд запрещает мозгам поджать муфту, а эко у нас - разрешает при пробуксовке.
Вот у субару (не турбо и не мкпп) муфта поджата в пропорции 90/10 по моменту в пользу задней оси всегда, если только не переставить предохранитель из AWD в FWD.
Я не считаю подключение муфты без участия водителя за постоянно действующий полный привод (речь не про постоянный полный привод). Так как механически момент через муфту не передается. Разница с хл лишь в том что там 2вд запрещает мозгам поджать муфту, а эко у нас - разрешает при пробуксовке.
Вот у субару (не турбо и не мкпп) муфта поджата в пропорции 90/10 по моменту в пользу задней оси всегда, если только не переставить предохранитель из AWD в FWD.
Алксандр, все относительно. Фуллтайм хорош тем что он реально честный механический полный привод. Но блокировка только межосевая, и то если вискомуфтой, то эффективность ее сомнительна. Но все равно плюс такой схемы это надежность и невозможность перегреть. Можно подогреть только муфту блокировки, но от этого машина полноприводной быть не перестанет - всего лишь будет опасно вывешивание одного колеса.
С другой стороны, аут сейчас не говномес. Его сухой электромеханической муфты хватает на недолгий оффроуд. А вот диагональное вывешивание третий аут пройдет намного веселее первого. В принципе первый вообще не пройдет, если это не аиртрэк турбо.
С другой стороны, аут сейчас не говномес. Его сухой электромеханической муфты хватает на недолгий оффроуд. А вот диагональное вывешивание третий аут пройдет намного веселее первого. В принципе первый вообще не пройдет, если это не аиртрэк турбо.
Deviantik
New member
если оперировать терминами, то я бы сказал, что она не не "разомкнута", а "обесточена", т.к. это электромуфта. Тем не менее она немедленно ГОТОВА к работе в любом из режимов (eco, auto, lock, и не у всех еще есть snow). Будет перед буксовать - муфта получит ток и подключит заднюю ось. Смысл моего коммента в том, что при пробуксовке переда на третьем ауте нет возможности оставить заднюю ось в состоянии покоя, как например на втором - вот на нем есть возможность "чистого" переднего привода. И если человек говорит, что "включал полный привод пару раз", то он не прав, т.к. в eco его машина продолжала оставаться полноприводной и для него это было как бы "прозрачно"))
anton47
New member
Андрей, так в том то и дело, что машина в еко остается переднеприводной, просто с возможностью пвтоматического включения муфты в определенных условиях.
Можно сказать, что пару раз человек сам воспользовплся (включив режим лок), и раз 25 полным приводом воспользовался сам аут, когда его загоняли на бордюр итп.) Но хозяин об этом не знает
Можно сказать, что пару раз человек сам воспользовплся (включив режим лок), и раз 25 полным приводом воспользовался сам аут, когда его загоняли на бордюр итп.) Но хозяин об этом не знает