Сегодня решил сделать диагностику кондиционера, в целом все нормально по давлению было и по поступающему холоду. Но помню прошлый год, да и в этом

[Вадим Бадрутдинов]

Всем привет
Сегодня решил сделать диагностику кондиционера, в целом все нормально по давлению было и по поступающему холоду. Но помню прошлый год, да и в этом была уже одна ситуация - когда машина стоит, спустя минут 10 может задуть тёплый воздух. Окружающая температура +35+40
Так вот решил дозаправить фреон и масло если это будет нужно. Станция выкачала (затем остановили процесс, чего-то запустили заново, так как поставили изначально заправку на 550гр), провакуумировала и заправили 470гр и масла 10гр добавили. На вопрос сколько фреона было в системе - не могут сказать.
1) Аут 2.0 2016 - нашёл в инете инфу что заправка у нас 430-470гр. Так ли это?
2) Рекомендованное масло PAG 46А. Дозаправили 10гр Reniso PAG 46. Все ли в порядке? Или же у нас масло PAG 56?

 

[Иван Грацескул]

08 год 500 гр заправщик сказал

 

[smiler]

у всех поколений заявлен разный заправочный объём.
А когда заправляли фреон - масло заправляли?

 

[Игорь Антонов]

я не знаю, про масло честно говоря вообще впервые слышу, а куда масло заправляется?

 

[SSemikolennykh]

туда же) по идее масло находится в компрессоре в бОльшем количестве и малое количество во фреоне, испарителе
При заправке фреоном мне интересно сколько масла заправляют люди и какой маркировки

 

[Алексей Марченко]

ну значит аппарат все закачал, у меня вообще фрион не разу не заправляли, за 12 лет 300 грамм ушло

 

[settyy]

В Книге написано что заправляется 470 грамм HFC-134a.
Масло заправляется в компрессор, оно рассчитано на весь срок службы компрессора и меняется при ремонте. Большее чем необходимо количество масла вызовет выход из строя электромагнитной муфты, в крайних случаях заклинит компрессор.
Однако при перезаправке некоторое количество масла может высасываться, и нужно вернуть в систему точно то же количество масла...
Maсло вроде pag 46, но это не точно

 

[vizzzitor]

на компрессоре пишут: pag 46 or eqiv.
Только хз, какое оно эквивалентное...

 

[Сергей Сальников]

У меня такая же ситуация с момента покупки. При стоянии на месте с заведенным двигателем при температуре на улице +35 минут через 10 начинает гнать теплый воздух. Делал полное ТО кондиционера, с промывкой радиатора, не помогло. Мне кажется это особенность машины. Не хватает обдува и электроника срабатывает на защиту. Потому как только ты трогаешься с места секунд через 20-30 начинает опять холодить

 

[Константин Пахомов]

Да всего хватает... Все радиаторы мыли? Это у паджеро спорт / l 200 проблема. Там с обдувом бодипозитивная жопа

 

[Deon]

так и есть. даже погазовав 2000-3000 оборотов секунд 10-15 уже начинает холодить...

 

[seovlad]

мыл оба, но снимал только от системы охлаждения. От кондера новый)))

 

[devious65]

Странно... Не слышал жалоб на перегревы от владельцев трёшек...
Может на XL иначе

 

[Александр Сидельников]

тема есть на out club

 

[Альберт Самигуллин]

http://mmc-manuals.ru/manuals/outlander_iii/online/Service_Manual_2013/2019/55/html/M155100040179400ENG.HTM
вот мануал.
я так понимаю, и как написали выше - что 70гр в компрессоре должно быть, а не в системе с фреоном. этот момент меня только беспокоит теперь)

 

[daddy_roman]

А чего беспокоить то должно?
В спецификации по моему компрессору написано 90 грамм ( 70 минимум )
В системе может находиться 100 грамм масла, 80 болтаться в компрессоре, а остальные 20 будут растворены во фреоне, и это нормально...
Не нормально, это когда суммарное количество масла в системе меньше 70. Или больше 110. В первом случае перегрев компрессора и задиры, во втором случае избыток давления в ЦПГ компрессора и проворот муфты.

 

[Mr_K]

беспокоит что я обслуживал кондиционер первый раз за все время) и не знаю может ли станция его выкачать из компрессора. или же она выкачивает его из системы с фреоном и автоматически добавляет недостающее количество. а в компрессоре как было масло -так там и остается
по маркировке масла в целом вопрос закрыт и по заправочному объема фреона.

 

[Vala4i]

То масло что находится в приводной части компрессора ни одна станция выкачать не сможет. Его можно выковырнуть только разобрав компрессор )
В идеале масла в системе нет. Оно всё в приводной части компрессора. Однако компрессор это что то типа ДВС. Поршня, кольца, клапана... И какое то количество масла просачивается в систему и растворяется в хладагенте...
Проблемы начинаются или при наличии течи в системе ( хладагент уносит с собой масло, которое не восполняется при заправке)
Или когда ярый перфекционист ( который считает что кондей заправляют 1 раз в год) приезжает к людям которые считают что кашу маслом на испортить и добавляют +10 грамм масла к каждой заправке...
Когда станция откачивает хладагент, она его сепарирует, фильтрует и отправляет в свой бак ( что бы заправить его еще кому то) масло же отправляется в бак для отработки. Вот сколько масла попало в бак для отработки, столько нужно вернуть свежего. И тут у всех по разному, у кого то ноль, вообще масла в системе нет, у кого то 20-25 грамм. Фик знает от чего зависит

 

[Андрей Свистунов]

спасибо большое за грамотный ответ) тогда мои вопросы исчерпаны, перестаю переживать и очень надеюсь что забываю про кондишн ещё года на 3))
Решил впервые за 5 лет обслужить... так как подумал что уже время пришло
Вчера почистил испаритель, там была жесть. А то тряпками старыми пованивает иногда

 

[Семён Перов]

Тоже надо бы заняться... А еще надо перебрать двигатель мотоблока, покрасить забор, научится варить... Но лень, она такая ленивая