Владимир Бирюков
New member
Всем привет, такой парадокс когда меняется погода с лета на зиму или на оборот падает в течении месяца масло в двс. Потом как все устаканилось не грамма. У кого не будь так бывает
такой парадокс когда меняется погода с лета на зиму или на оборот падает в течении месяца масло в двс. Потом как все устаканилось не грамма. У кого не
- Автор темы Владимир Бирюков
- Дата начала
Александр Нифатов
New member
Могу только предположить что масло набирает воду, из за чего значительно снижаются его свойства.
Если так, то в рекомендациях тратить чуть больше времени на прогрев двигателя, и чаще давать машине побегать, держа хотя бы 5 минут нагрузку на двигатель и обороты выше 3000
Если так, то в рекомендациях тратить чуть больше времени на прогрев двигателя, и чаще давать машине побегать, держа хотя бы 5 минут нагрузку на двигатель и обороты выше 3000
Advepr
New member
Да запросто. Двигатель ведь не герметичен, физически не может быть герметичным из за переменного объёма. И через него прогоняется большое количество горячего воздуха, в котором есть вода, ибо влажность 
)
И при отключении двигателя вся эта вода моментально осаждается, несколько миллилитров воды, которая тут же смывается маслом.
Многие видели признаки эмульсии на заливной крышке, при нормальном масле на щупе, эмульсия в клапанной крышке появляется когда совсем уже всё плохо и воды набралось опасное количество.
Есть даже научные статьи на тему набора воды и влияния её на ресурс двигателя ( правда статьи про коммерческий транспорт )
И что самое плохое, это масло ооооочень медленно выпаривается при режиме - городской тошнот, и начинает активно выкипать лишь при заметной нагрузке.
UPD: Литры воды из выхлопной при прогреве, это то же самое, и заметная часть этой воды не конденсат из выхлопной, а двигатель выгоняет из себя избытки воды
)И при отключении двигателя вся эта вода моментально осаждается, несколько миллилитров воды, которая тут же смывается маслом.
Многие видели признаки эмульсии на заливной крышке, при нормальном масле на щупе, эмульсия в клапанной крышке появляется когда совсем уже всё плохо и воды набралось опасное количество.
Есть даже научные статьи на тему набора воды и влияния её на ресурс двигателя ( правда статьи про коммерческий транспорт )
И что самое плохое, это масло ооооочень медленно выпаривается при режиме - городской тошнот, и начинает активно выкипать лишь при заметной нагрузке.
UPD: Литры воды из выхлопной при прогреве, это то же самое, и заметная часть этой воды не конденсат из выхлопной, а двигатель выгоняет из себя избытки воды