Товарищи подскажите,поменял правый ступичный подшипник на R173.27, в итоге вылезает ошибка 4wd system required и мигает значок 4 wd,это может быть
- Автор темы Magnet
- Дата начала
Павел Кормишин
New member
так в режиме 2 wd тоже загорается
Андрюха Зашихин
New member
мигающий указатель режима привода - это нештатная ситуация, машина по каким-то причинам отключила полный привод. Нужно искать почему, а не ездить.
tyler66
New member
Народ, ну включите же моск наконец...
Что такое датчик АБС? Нет, не правильно, это датчик скорости. Сколько датчиков скорости на автомобиле? И опять не правильно. Их пять с половиной штук
)) Четыре на колёсах, один в коробасе, на вторичном валу, и еще половина это датчик положения колена, с него блок управления коробаса тоже считает скорость ))
Давайте предположим что при замене подшипника датчик вообще сломали. Мы запускаем дрыгатель, все датчики опрашиваются, система видит что один из датчиков на колёсах в обрыве или замкнут, тут же зажигается чек, и блок управления стабилизацией уходит в аварию. Мы видим отключение стабилизации, абс, и зависящей от него 4wd. при чем последняя ошибка и появится последней. Уже как следствие не работающей стабилизации.
Часто бывает так, что вроде все датчики опрашиваются, но какой то из датчиков моросит. В таком случае чек НЕ горит, и мы спокойно едем. Блок управления стабилизацией видит недостоверные данные по одному из колёс, может попытаться придушить мотор или закусить 3 колеса тормозами ( машина думает что 3 колеса буксуют, и одно имеет сцепление с дорогой, с него же поступает инфа о меньшей скорости. Какое то время машина будет бороться с пробуксовкой ( в том числе и используя полный привод ). в зависимости от того, какой из датчиков моросит и как сильно, мы можем увидеть пиктограмму перегрева системы 4wd ( но это прям совсем редко ) В большинстве случаев блок стабилизации включает защиту от ошибок и мы видим отказ стабилизации, за ним отключится и АБС, как взаимосвязанная система. За ним отключится и 4wd, как связанная с системой стабилизации.
И нужно помнить, это НЕ отказ системы полного привода, а ОТКАЗ системы стабилизации, которая использует данные с датчиков скорости, датчика положения руля, датчика положения педали акселератора, и взаимосвязанные алгоритмы AWC.
Если мы имеем отказ системы 4wd, то логично предположить что отказала именно 4wd, а не стабилизация. Система 4wd это крайне простая хреновина, муфта на заднем редукторе, блок управления муфтой с ШИМ генератором внутри, и 2 провода от блока к муфте и усё)
Так что машину на подъёмник, смотрим не оборвали ли при ремонте провод, тыкаем омметром на муфту, проверяем фишку. Если не помогло, то читаем ошибки. Чего там блоку не нравится ( при чем не все сканеры такие ошибки читают, она же висит в блоке 4wd, в ЭБУ дрыгателя её нет, соответственно чек он не включит.
Что такое датчик АБС? Нет, не правильно, это датчик скорости. Сколько датчиков скорости на автомобиле? И опять не правильно. Их пять с половиной штук
)) Четыре на колёсах, один в коробасе, на вторичном валу, и еще половина это датчик положения колена, с него блок управления коробаса тоже считает скорость ))Давайте предположим что при замене подшипника датчик вообще сломали. Мы запускаем дрыгатель, все датчики опрашиваются, система видит что один из датчиков на колёсах в обрыве или замкнут, тут же зажигается чек, и блок управления стабилизацией уходит в аварию. Мы видим отключение стабилизации, абс, и зависящей от него 4wd. при чем последняя ошибка и появится последней. Уже как следствие не работающей стабилизации.
Часто бывает так, что вроде все датчики опрашиваются, но какой то из датчиков моросит. В таком случае чек НЕ горит, и мы спокойно едем. Блок управления стабилизацией видит недостоверные данные по одному из колёс, может попытаться придушить мотор или закусить 3 колеса тормозами ( машина думает что 3 колеса буксуют, и одно имеет сцепление с дорогой, с него же поступает инфа о меньшей скорости. Какое то время машина будет бороться с пробуксовкой ( в том числе и используя полный привод ). в зависимости от того, какой из датчиков моросит и как сильно, мы можем увидеть пиктограмму перегрева системы 4wd ( но это прям совсем редко ) В большинстве случаев блок стабилизации включает защиту от ошибок и мы видим отказ стабилизации, за ним отключится и АБС, как взаимосвязанная система. За ним отключится и 4wd, как связанная с системой стабилизации.
И нужно помнить, это НЕ отказ системы полного привода, а ОТКАЗ системы стабилизации, которая использует данные с датчиков скорости, датчика положения руля, датчика положения педали акселератора, и взаимосвязанные алгоритмы AWC.
Если мы имеем отказ системы 4wd, то логично предположить что отказала именно 4wd, а не стабилизация. Система 4wd это крайне простая хреновина, муфта на заднем редукторе, блок управления муфтой с ШИМ генератором внутри, и 2 провода от блока к муфте и усё
)Так что машину на подъёмник, смотрим не оборвали ли при ремонте провод, тыкаем омметром на муфту, проверяем фишку. Если не помогло, то читаем ошибки. Чего там блоку не нравится ( при чем не все сканеры такие ошибки читают, она же висит в блоке 4wd, в ЭБУ дрыгателя её нет, соответственно чек он не включит.
Ефим Пронягин
New member
датчик нипричем