Вопрос по вариатору, при переключении с D на R или P на R происходит толчок, в основном на холодную . Аут3 2016 2.0 72 ткм Это норма или что то нужно

[SLana]

Здравствуйте. Вопрос по вариатору, при переключении с D на R или P на R происходит толчок, в основном на холодную . Аут3 2016 2.0 72 ткм Это норма или что то нужно делать? И ещё вопрос. Если меняешь масло в вариаторе каждые 30ткм, обязательно со снятием поддона и заменой сетки?

 

[Lena Катенина]

1) Норма.
2) Не обязательно. Снятие поддона это скорее контроль состояния. А не необходимость при такой периодичности...

 

[Mainfree]

спасибо. Сергей вот это масло пойдёт для cvt? Или можете что то посоветовать?

 

[KupuJIJI]

Подойдёт. В текущие сложные времена, самому бы кто посоветовал

 

[Андрей Павлович]

понял))). На драйве пишут что можно лить допуск ns2, только зимой греть подольше утром.

 

[Всадник]

А как вы собираетесь его греть зимой? На ютрупе есть тест. Зима ( не мороз, -7 всего) Запускают дрыгатель ( ASX ) и мониторят температуру. Через пол часа она была +9.
Потом второй тест. Та же температура, та же машина. Запуск дрыгателя, кирпич на педаль тормоза, селектор в D. Через пол часа температура +27.
А нам по идее 40 надо

 

[Макс945]

не спорю,так было написано. Вообще хочу зимой на радиатор cvt чехол замутить, что бы грелся быстрее. Зимой пробег в день 30к.

 

[delab]

Проверял на своем XL при-10-15 градусов до 20градусов греется около 10минут,при минус 25-30,12-15 минут,потом начинаю движение не торопясь, сейчас на улице+8, греется 4-5 минут.

 

[Ринат Латыпов]

У тебя радиатор в более тёплом месте стоит. Да и 016й коробас сам по себе холоднее.

 

[Евгений Трофимов]

016 не мерял, всё может быть, знаю что он холодный,у шефа уже прогретый подключали,на месте молотила полчаса летом, больше 80градусов только поднялась,у меня в пробках в жару до 90нагревается на тотачи.

 

[Сергей Январев]

У меня до 93х нагревается. В пробке, при +35. Как выезжаешь из пробки за пару минут падает ниже 85. А если включать N и вовсе ползёт к 60.
За то зимой, на трассе, упорно не греется даже до 70. А при переводе на N и вовсе норовит замёрзнуть.
Из опыта эксплуатации, если много трассы, уже при - 20 нужен намордник. Если чисто город, то при - 30. Иначе вариатор остывает и выхалаживает дрыгатель. В это ресурс и топливо
Ну или мудрить с термостатом

 

[Максим Кульпинов]

с термостатом мудрить не хочется,на трассу зимой не езжу, просто радиатор закрываю на зиму.

 

[Nastya-on-line]

Тоже на холодную были небольшие толчки, а зимой ещe и не особо разгонялся пока не прогреется. При замене лучше поддон снимать, остатки сливаются, магниты почистить. Сетку-фильтр не надо менять, можно просто промыть. Но прокладку менять обязательно

 

[marinkin]

Сложности в снятие поддона нет, зато при каждой замене смотрим на магниты и видим картину по износу.

 

[Нервный Очень]

снять нет сложности,а вот затяжка только динамометрическим ключом.

 

[Сергей Сальников]

это не такая большая работа. Я вам сказал своё мнение. Вы сами вольный понимать решения.

 

[Hacker_TON]

У меня такое было. 16г.75т. Подушка заднего редуктора просела. Поменял и все.

 

[Ромик Горюнов]

12 год, XL, 3.0. Также если на холодную после включения не дожидаясь, толчок неприятный. Но если машина прогреется - все норм.