Вопрос такой, выпуск с 4g63 2.0, пошли трещины, нет смысла такое заваривать? Есть ли варианты аналогов? Может кто брал когда-то Первый

Январь

New member
Всем привет!
Вопрос такой, выпуск с 4g63 2.0, пошли трещины, нет смысла такое заваривать? Есть ли варианты аналогов? Может кто брал когда-то
Первый аутлендер

ZtnwKPeMALKxKw_bRW03-HG9LNbgZAtjk6rAiqxIWw5EiYqR41LeeUuou4iogWVhA9pFY3oOUvBW8e1R0c3L-UVr.jpg
 


вот я подобное смотрел, нашел Стингер только
Варить сказали от 15.000 будет
Как-то там прогревать все надо, какие-то присадки добавлять… может по ушам ездят
 
ага, тонкостенный штампованный чугун?) он же сварен с двух частей. Где тут чугун?
Либо разводят, либо не шибко блещут навыками по материаловедению.

Возьмите болгарку, и где трещины зачистите поверхность. Там по искре будет видно что за металл.
У стали искр больше, и они по размеру меньше
 

alex_design

New member
Варил на митсубиши Монтеро спорт там чугун нагрел его горелкой и проверил электродом по чугуну и все нормально
 

Sm!Le

New member
Если чугун, варить по 1см с постоянным охлаждением после сварки, иначе тянет шов, и он лопается. Либо греть, что бы весь горячий был. Если что, проще сделать с нуля. Я варил в аргоне коллектор для 63го под тд04. 5 часов, и пол баллона газа. По 1см. Не треснул пока ещё за это время можно собрать новый из нержи. Правда там подгонки и прочее, то есть, тут сантиметр проварил и куришь, а там постоянно варить, но это лучше.
 

Сверху