Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно. Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
всем Подскажите с проблемой. Машина аут 3, 2012 года, полный привод, 2 литра. Пару раз на вариаторе при 135 тыс перегрелся вариатор, поехал в
Разъём датчика наружной температуры посмотреть-почистить. И у самого датчика можно проверить сопротивление.
Радиатор у вариатора есть или нет? Жидкость вариаторная какая?
При ремонте вариатора гидротранформатор тоже ремонтировали, или оставили как было?
Посмотреть в cvtz хотя-бы проскальзывание ГТ, при заблокированном ГТ. И стабильность блокировки.
теплообменник оригинал или аналог? Кроме вышенаписанного ещё я бы проверял насколько радиатор работает, т.е. идёт ли через него масло в полном объёме. Насколько он горячий. Бывали случаи, когда теплообменник перепускал масло внутри себя..
Если вообще в авто с Вариаторов не шаришь-всегда будешь платить. Тебя развели. Надо было тупо поставить доп радик, как на всех более младних поколения С ЗАВОДА. ремонт коробки - подаренные деньги сервису. Запаниковал, они это увидели. Цыгане баные
у меня на xl неьыло доп радиатора, и за весь срок владения 7 лет всего 1 раз перегрев ловил! Стиль езды «низкий полет», а так да автора развели на ремонт
Больше интересно как они определяли давление и какое в итоге озвучили? Коробка скорее всего целая была, всё дело в доп радиаторе 100% при продолжительных высоких оборотах будет греться любая коробка без доп радиатора!