Всем тема уже была но все же. Вопрос такого характера, появилась ошибка p0431 Mitsubishi outlander xl 3.0, кто как поступил и что сделал. Сервис

[veterok2308]

Всем добрый вечер, тема уже была но все же. Вопрос такого характера, появилась ошибка p0431 Mitsubishi outlander xl 3.0, кто как поступил и что сделал. Сервис предлагает тупо выбить (каты) +в варить пламегаситель. Каты им не нужны. (Куда можно их потом сдать). Москва.

 

[Кондрат]

Так и сделай только прошей потом на евро 2 и третий кат можно оставить

 

[Kurilshik]

но до момента " так и сделай", ой как желательно посмотреть эндоскопом цилиндры ибо если не дай бог, будут задиры, то масложор обеспечен

 

[К.Андрей]

особой разницы нет когда смотреть, если есть задиры на гильзах тут только капиталка, масложор может быть из за колец

 

[ЖукД]

на шортблоке ты хотел сказать. Гильзовать или протачивать это уже хозяин выбирает, ну да ладно
Третий кат оставить - для чего? Крошки ведь ещё лучше со временем начнут попадать на стенки цилиндров.
Масложор согласен может быть и из за колец, но когда стоят каты и к примеру есть незначительные задиры, то масложор может быть минимальным, вот только стоит разрушить и он увеличивается в разы

 

[Александр Федосов]

третий кат не испытывает таких нагрузок и ходит в раза в два дольше верхних, так же расположен он достаточно далеко и таких проблем не доставит, если пошли задиры тогда тем более нет смысла оставлять это усугубит ситуацию

 

[mobitels]

так всё таки, до момента " Так и сделай " стоит посмотреть эндоскопом цилиндры?

 

[Risha]

если будут вваривать пламегасители их же всё равно сначала снимут, разве нет?

 

[Alexch]

а пламягасители и осмотр целиндров эндоскопом как сочитаются?
Или что снимут?

 

[Артём Богдан]

видимо мы по разному подходим к ремонту, для меня логичнее сначала найти причину неисправности, чем смотреть её возможные последствия, по этому у себя я в первую очередь смотрел разрушился ли кат и только потом уже состояние цилиндров

 

[Андрей Корецкий]

я же изначально признаюсь делал через Ж когда был масложор
- очистка водородом ( шляпа )
- раскоксовка с заменой маслосъемных колпачков
Нечего выше не помогало и только по совету я полез эндоскопом в целиндры где меня ждал "сюрпрайз маза фака"
А всё это начилось после удаления катов.
И как мне обьяснили, что до удаления катов, образуется сопротивление из-за чего если и есть задиры, то масложор может быть минимальным, но вот только стоит их убрать, то масложор сразу становится заметным.
Почему я и пишу, что до удаления катов, нужно сделать осмотр эндоскопом и решить для себя нужно ли их удалять или же уже прилипать на капиталку

 

[Chuchek]

Пару дней назад верхние сдал за 15000,коллектора выложил на продажу,себе поставил стингер,завтра еду на чип.

 

[Victor Shagin]

мне сказали без снятия будут выбивать, а это значит труха.

 

[Александр Мерзляков]

я тоже так хотел,но не рискнул,так как пыль могут в цилиндры набить и тогда хана мотору.

 

[Дима Абросимов]

а где делал, Москва? И сколько обошлись коллектора.

 

[Александр Терновой]

Ульяновск) делал у знакомого в гараже,коллектора к двигателю прикрутились хорошо а снизу отверстия немного не совпадали. По стингеру много негатива конечно,что швы расходятся но я рискнул,посмотрим.. могу свои пустые тебе продать,свои оставишь,мало ли. И тут кстати много людей писали что пламегаситель не надо ставить,надо каты пустые оставлять,почему то именно с пламегасителями жор масла начинается. Коллектора в 5000 вроде вышли.

 

[delab]

по чём нынче такие стингеры?

 

[harleq]

около 5

 

[Квалев]

а куда каты сдавал?

 

[Ломоносов056]

Без катов выхлоп попахивает не айс. Я просто старые удалил и новые поставил. Может и переплатил где то,зато всё как с завода.