Аут 2.4, 2018 год!Выбрал для себя Valvoline.Из всех их масел подходит более вот это!ACEA не прописан, но в остальном подходит же по допускам?Можно

[Руслан Арсланов]

да не за что..просто придёт масло а наклейка другая . чтобы потом не волновались,что масло не то пришло

 

[webdev]

Насколько помню,должна быть приставка FE (fuel economy) по нашим допускам.Оно будет как раз А5 B5.

 

[anton47]

в вашем ACEA подходит для наших моторов, но API: SL/CF - нет.

Вот что лучше выбрать и не знаю.
В моем вроде и ILSAC и API совпадает

 

[nevtopkumbb]

У нас API SG

 

[Сергей Лаптев]

у нас SN

 

[Flash[hi2]]

Тогда у нас разные "У нас" ))

 

[Макс Боев]

для мотора 4B12/4J12 уж точно...не знаю о каком ты?)

 

[Divine One]

Для моторов 4B11/4B12. На 4J мне как то по банану...
API SN появилось с 2011 года. Существенно позднее чем 4B1x

 

[Алексей Погребняк]

я все же больше доверяю производителю.
Давай тогда камазовское лить, че уж там...моторы ведь древние

 

[ЖукД]

Прикол в том, что это всё маркетинг. В разных странах будут разные рекомендации, согласно условиям и тому что есть на рынке...
Производитель вам сказал лить GF-5 и амба. Средненькое маслице, которого вполне хватает для японского регламента замены и условий эксплуатации.
Начали смотреть что есть у америкосов по API, и нашли SG как наиболее подходящее. Наиболее, но не целиком. В стандартах API SG нет норм по экономии топлива, которые есть у GF-5.
Потом появился API SN, там уже есть похожие стандарты экономии топлива, по этому сменили на него...
НО у API SN есть строжайшие требования по саже, требования диктуемые нормами экологии. И вот жеж фигня, мало того что оно нам никуда не упёрлось. Так еще и не соответствует требованиям ACEA. Найти ACEA A5 и одновременно API SN вообще малореально. В A5 напихано куча присадок, моющих, противозадирных и проч. Что плохо сказывается на золе, и масло перестаёт удовлетворять SN.
Есть конечно масла C3, которое и нашим и вашим, на канистре с таким маслом много чего можно написать, в том числе и соответствие A5, но соответствие мнимое...
Но ладно, это уже оил клабом попахивает ))
В общем, GF-5 лить можно, если обслуживаться по японскому регламенту. Тут никаких вопросов.
Если смотреть на API, то нужно лить SG или новее. И опять таки обслуживаться по японскому регламенту.
Если смотреть на европейские ACEA, то нужно A3 или A5. нам они лучше всего заходят. Сейчас маркетолухи всё больше толкают ACEA C3, оно тоже подходит, и подходит даже лучше чем A3, но опять таки заточено под экологию, и гораздо хуже работает с низкокачественным бензином.
А искать масла с допусками и от япов, и от амеров, и от еврооппов, как то глупо ))

 

[Jeims Bond]

Лил такое. От замены до замены. Сейчас лью valvoline maxlife. 220 тыс пробег

 

[devres]

стал лить макслайф после 350 где-то

 

[Deon]

кто когда желает. На нем написано 200+ у меня как раз

 

[Fred]

эт да

 

[Mashulia]

Тоже гоняю на валаволайне всё гуд от замены до замены. До меня гонял на кастроле-угорает, я пробовал идемитсу тоже расходует.

 

[Семен Владимирович]

Хорошее

 

[Fred]

Три замены на валволайн,потом заморочился сравнил с мануалом и по допускам отыскал не соответствие,делать нехрин было,теперь залил другое зачем то.Нареканий небыло.

 

[Ильдус Султангареев]

Что лил, если не секрет?

 

[settyy]

кастрол который с FE

 

[Александр Терновой]

Не, Valv, который не подходил, что за масло было?