Друзья . Аут 12г пробег 200000 т подскажите кто уже сталкивался с заменой цепи ГРМ? И ещё вопрос на холостом ходу звон цепи не слышен, но когда едишь

[dvu-v]

да бога ради, считайте. Я вас и не спрашивал.

 

[art-xl]

Это наврядли цепь у тебя звенит, корее всего детонация. Ты зазоры клапанов давно мерил и свечи менял? А на счет ГРМ так у тебя два пути кататься более 300тыс.км пока совсем не зазвенит и тогда уже капиталить весь мотор или покупать контракт что намного дешевле выйдет или поменять сейчас цепь и успокоители сохранив тем самым подольше зубья золотых шестерен на распредвалах, т.к. цепь у тебя уже полюбому растянута на пол звена и начинает сжирать зубья шестерен эти два фото для наглядности у одной 176тыс.км у другой 182тыс.км решать тебе

 

[smiler]

Спасибо Вадим

 

[Борис Харыбин]

Тогда сначала надо проверить зазор клапанов и свечи поменять, а дальше смотреть

 

[Вадим Бадрутдинов]

насчёт капиталки (если решишь) можешь посмотреть на Ютубе есть канал K-POWER,к ним из других городов гоняют, например 4В12 обходится в районе 200т.руб

 

[Андрей Газизов]

Спасибо

 

[elp]

Менял цепь со звёздочками, натяжителем и башмаками, с заменой впускных клапанов и регулировкой всех клапанов, в июле-августе. В 80 тысяч обошлось. Оригиналы заказывал естественно. Самую долгую запчасть 5 недель ждал.

 

[Алмаз Сагдиев]

Детонация

 

[Gilraenn]

для цепи

 

[qwertypad]

На прошлой неделе обсуждали то же самое фактически - при пробеге 150 тысяч цепь уже значительно вытянута, а натяжитель имеет не более 1/3 запаса рабочего натяга. На 200 тысячах лучше поменять, причем весь комплект - с успокоителями и, естественно, натяжителем в т.ч. Кроме этого не забываем, что в некоторых движках есть еще балансирные валы со своими приводами - это чтобы второй раз не лазить. Перед работой лучше померить компрессию и определиться с заменой колец. Маслосьемные в любом случае лучше поменять.