Готов к порции камней в мою сторону, но помогайте выбирать масло :)) Что лучше залить и почему? У кого есть опыт - делитесь

[Алексей Бугров]

Готов к порции камней в мою сторону, но помогайте выбирать масло )

Что лучше залить и почему? У кого есть опыт - делитесь!

 

[Дмитрий Погодаев]

Почитай ленту за пару месяцев. Этот вопрос уже оскомину набил.

 

[Тёма Потёмкин]

https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoil_genesis_armortech_jp_sinteticheskoe_5w_30/

 

[Flash[hi2]]

Лью Мобил 1

 

[businesswoman]

взял такое же как у Вас на фото для аута 3.0, но ещё не залил (сейчас кастрол а5/б5). Каков Ваш опыт использования мобила? Ваши впечатления? Подделка не попадалась? Угар есть?

 

[Смирнов Антон Геннадиевич]

я с таким же мотором и пробегом в 200тыс. на х1 уже 4 года, меняю через 5000км. сейчас хорошая защита от подделок и покупаю у оф. представителя. уровень по верхней риски. расхода нет.

 

[kms]

выбирал прошлый владелец, есть подробная статья на Драйве, он человек очень дотошный, если надо могу скинуть. Я владею авто второй год, он года три ездил. Масло от замены до замены меняю через 7000 км. двигатель 2.4 машина в эксплуатации с 2013 года.

 

[Rombi]

привет а че с кастрола решил уйти?

 

[LEXS777]

почти на всех своих машинах лил кастрол и оно на всех немного «угорает». Решил немного поэкспериментировать))

 

[Rombi]

Лью Мобил 1 5w50 98000 полет нормальный

 

[seasidewm]

#Фигасегуталин ))

 

[neobroker]

Всмысле?

 

[Динар Ахмадиев]

Да в самом прямом. SAE 50 выходит за все допуски для всех температур по всем двигателям аутлендеров )

 

[shkafa]

Почитайте его характеристики!

 

[Костомаров]

а зачем читать то..вооот с Яповской "Мурзилки"..есть там 5-50?

 

[Никита Быков]

а ты изучи вопрос по поводу тонких масляных каналов и узнаешь почему нельзя жить 50

 

[Самат Гайсенов]

Следуя вашей логике движок давно должен был стукнуть! Но без малого 100000км он отлично себя чувствует!

 

[Docent]

А зачем? SAE 50 и SAE 60 это узко специализированные масла ( почитать хотя бы историю появления шестидесяток. Причин из использования только две. Первая это конструктив двигателя при котором происходит быстрое разрушение загустителей и потеря вязкости ( многие мотоциклы например ). И вторая это высокие температуры. Когда температура масла в картере >110 градусов, полтинник становится жидким как тридцатка, и все довольны ) По этому есть прямая зависимость между рабочей температурой двигателя и классом вязкости... А у того же 4B11 рабочий диапазон температур 83-92 градуса, у нас очень холодные дрыгатели

 

[Mikescan]

не трать своё время,смысла нет...просто год-два и он первый будет кричать,что движки у Япов г..но

 

[Алиса Starline]

Да почему? Отличное масло. Противоизносных и противозадирных там хоть оППоой жуй... Другое дело сейчас у него 98. На 120 положено лезть в голову. Залезет, увидит умеренно страшный хоррор ( типа как на фото ) и основательно потянутую цепь. Ну или передумает или нет... Не для наших оно движков. Даже на каком ни будь униженном тазике оно живёт намного лучше чем на атмосферных японо/корейцах.