как правильно пользоваться селектором переключение полного привода ? Можно ли менять режимы во время движения? Или нужно остановится и на нейтрали

[newd]

Машина пушка можно все и даже с женщиной на переднем сиденье

 

[SLana]

Разницы ни какой что в движении что стоя.

 

[Евгений Васильев]

P - ехать вникуда.
R - ехать взад
N - Катиться как российская экономика.
D - ехать в светлое будущее.
Ds - Быстро ехать в светлое будущее.
L - Ехать в светлое будущее под санкциями, пытаясь сберечь коробас
Режимы D- Ds - L меняются на ходу. Так же на ходу можно воткнуть N. Перемещать рычаг стоящий в N желательно только на полностью остановренной машине.
Режим полного привода использовать тот, какой больше нравится, мне например по душе Auto, Lock использую только когда скользко ( включаю когда стало скользко, а не когда уже застрял...)
Переключать режимы АКПП и 4WD лучше предварительно убрав ногу с педали газа, а то может занести как Красовского, а адище Zлобное

 

[Voldar]

чтото у вас много всего, у меня на D кончатся

 

[Sceptic]

он дорисовал.

 

[art-xl]

ну у меня XL там такого богатства нет

 

[Иван Грацескул]

Аффтар вообще не сказал какая у него машина

 

[nonameseo]

режим L это типа понижайка, можно и на ХЛ сделать, по сути она там есть если снять регулятор хода рычага, надо сделать пропил.

 

[Виталя Галыгин]

ну я сильно сомневаюсь..пропил делали для Ds а вот что бы L....

 

[Stalk]

именно L.

 

[Лена Тикачева]

ээээ... у меня 3L гидромеханика ))

 

[Миша Данелян]

это про вариатор.

 

[PlayB]

Хорошая тема, тоже толком не мог нигде посмотреть. Посижу тут и послушаю

 

[Алешка]

В Книге всё написано.

 

[Deon]

спасибо

 

[freefilm]

После саненга должно быть всe просто) Круглый год 4вд авто, включать выключить можно на ходу, газ ток желательно отпустить, так же лок, лок по сути сразу просто распределяет усилия перед/зад конкретно, авто не сразу. Единственное на трассе зимой по крайне мере, лучше на 2вд, да бы в случае заноса будет проще вывести авто чем на полном.

 

[serpenter]

ну и если в говно куда то, не забываем что это не джип с блоками, а всего лишь паркет с эмитациями, но за трактором идти будет ближе чем на жипе факт)

 

[Антон Шкаев]

что бы вывести из заноса на полном, нужно иметь стальные яйца. Ну а так то на ауте не передний привод. Он гребет всеми 4 колесами всегда. Я проверял.

 

[Алексей То]

всегда, но идёт распределение нагрузки, и как правило в авто примерно 80/20. Как то давно уже правда, на трассе по ранней весне (раньше всегда ездил постоянно 4вд), при обгоне фуры, между полос была бровка из снега, и вот пересекая и ускоряясь, потащило меня боком, на спине в тот момент появилась испарина и чудом вытянул авто не попав под прицеп. В тот момент конечно была больше моя глупость, но если б тогда был на передке, во первых не поставило бы боком, во вторых если б потянуло, дал бы газу и передок бы вытянул, после этого на трассе только на 2вд, чьо на паркете что на жопо приводе

 

[kol'uchiy]

Третий при наличии пробуксовки всё равно поключит зад. И может это зделать весьма грубо. На Auto подключение мягче.
И аут машина переднеприводная, не зависимо от года и комплектации. Так что при заносе давим тапку в пол и вспоминаем как своевременно на машине обслуживались тормоза ))