кто знает, при длительной остановке на светофоре или в глухой пробке для вариатора какое положение наиболее предпочтительное для его здоровья: D, N

[Ильдус Султангареев]

Всем привет!
Подскажите, кто знает, при длительной остановке на светофоре или в глухой пробке для вариатора какое положение наиболее предпочтительное для его здоровья: D, N или P? Пытался найти в интернете - мнения диаметрально противоположные.
Спасибо).

 

[amar]

Всегда на D стоит. Проблем нет.

 

[Grazhdanka]

Не дёргай лишний раз, пусть на D будет, так лучше.

 

[Artyr Akhtyamov]

D, зачем коробку лишний раз мучать лишними переключениями.

 

[Тёма Потёмкин]

даже если стоишь пять-десять минут без движения?

 

[marinkin]

если минуту стоишь и более,то в n ставь

 

[Иван Михнев]

Если прям долго-долго стоять (ремонт на дороге какой или что-то подобное), на Р ставлю-равноценно обычной стоянке, и нога отдыхает, но на светофорах-то зачем? 10 лет аутом на варике владею, на светофорах, да и в ежедневных московских пробках надоест туда-сюда переключаться, проблем с вариком при такой эксплуатации лично у меня не было.

 

[ШturmaН]

если за 10 лет эксплуатации нарушений варика в работе нет, значит все делаете правильно. Я также делаю, но после 6 лет владения вариатором побеседовал с товарищами на автомате, и усомнился было в этом)

 

[yorik1]

D, если долго в глухой пробке-P.

 

[Ruba777]

Нет варианта R. Я всегда ставлю R)))))

 

[Макс Боев]

режим ракета?

 

[Дмитрий Погодаев]

, ага

 

[Gusman]

Если долго и еще в жару - переключаю на нейтраль. А так всегда драйв

 

[Тимоха Богданов]

Подключал ЕЛМ сканер и проводил тест для себя: при стоянке на режиме паркинг и режиме нейтраль значения датчиков (давление в частности) одинаковы. Разницы нет, вообще. Для себя я понял, что разница между Р и N только в блокировке колес... На D смысл держать, если стоишь по 3-4 минуты. А как на здоровье влияет, самому интересно

 

[Ученик]

Мнение.
Когда коробас в любом положении кроме P или N в нём ничего не крутится. Только привод масляного насоса. Так что машина может стоять в этом режиме неограничено долго.
Есть смысл переключаться на N при соблюдении двух условий. ОДНОВРЕМЕННО.
1) Коробас нагрелся, и его хотелось бы охладить.
2) Стоять вам долго и трогаться можно без спешки ( на светофорах горит желтый и все начинают спешить, так что вариант не подходит)

 

[Сергей Ашихин]

меня смущает то, что в режиме D при длинной остановке вариатор работает как бы немного внатяг. Возникает желание сделать ему полегче, включив P или N. Легче ли будет от этого в дальнейшем, не знаю))

 

[Nadin-ka]

да и самому легче,не надо на тормозе ногу держать

 

[Nadin-ka]

переключаюсь иногда на P, когда надоедает. Вот и хочу узнать, как правильнее эксплуатировать.

 

[Антон Петрище]

хоть п хоть н, без разницы, просто в п надо через все передачи пройтись, а н рядом)

 

[Vachovcky]

я иногда так делаю, подехав на светофор и вижу что буду стоять долго ставль в N, потом чтоб поехать за 10 - 8 секунд до желтого вкульчаю D чтоб включилась коробка масло поней прошло и потом еду и все.