Привет ребят. С парковки сегодня выезжал, передо мной плита невысокая, сам на грунте, думаю выеду потихоньку, чтоб колеса не ударить, упираюсь в плиту

[Chunga-Changa]

выключал, включал, резина не лысая.

 

[seguro]

Норм у аута привод, ему только с наездниками не везёт ( судя по комментариям ) буксуйте правильно, и придётся дальше идти за трактором ))

 

[most]

Так это нормально... осевых блокировок нет же....

 

[Андрей Корецкий]

Объясняю на пальцах...
Машина упёрлась или уже буксует. Включаем L ( не обязательно, просто в этом режиме меньше шансов повредить вариатор необдуманными действиями ) проверяем статус стабилизации ( должна быть включена, опять таки не обязательно, опять таки она нужна для защиты вариатора ) Привод в Lock и АККУРАТНО буксуем. А именно, плавненько, без др@чева поднимаем обороты в диапазон от 2000 до 3000, и УДЕРЖИВАЕМ обороты. Машина буксует, скорее всего одним передним колесом. Через 1-2 секунды начнёт помогать имитация блокировок и прикусит тормозами буксующее колесо. Начнёт буксовать заднее ( диагональное вывешивание ) то прикусит и заднее, в итоге весь момент будет перераспределён на загруженное переднее колесо, и вуаля, мы выехали ))
Единственное стоит запомнить, машина в большей части переднеприводная, и если оба передних колеса в оппе, лучше увеличивать нагрузку на мозг, и снижать её на вариаторе. Ибо ситуация не кроссоверная ))
https://youtu.be/xa2x_M6HmKE

 

[Байдулла]

хороший видос

 

[Advepr]

Самое прикольное, тесла ( любая, и S и X и 3 ) на голову круче любого кроссовка с ДВС )

 

[Deprivation]

Я сдуру на парковке, через ограничительную трубу,высотой сантиметров 15,с места перелетел.

 

[Александр Белоусов]

Купи задний диф. Блокируемый и будет у тебя задняя ось тащить тачку и еще переднее одно из колес. 4 вд это маркетинговый ход.нет у нас полного привода,он у нас диагональный.

 

[Stefan123]

2 вд надо было брать и не париться всё одно на ауте