Слева масло с канистры, справа с щупа вариатора. 40 тыс. проехал после замены. Запах гари нет. Это нормальный цвет или уже пора менять

[virtus78]

если делать нормально, это двукратный слив-залив, для этого нет никакого смысла проезжать между ними 500 км
Прокатились пару километров, пощёлкали режимами, и слили второй раз.

 

[G-SHIK]

самый разумный ход! На ХЛ вообще по регламенту была на 90 тыс. замена.

 

[marinkin]

ну 90 это всё-таки лишка. На Ниссанах вон регламентной замены вообще нет

 

[kundalini]

а у Пежо в тот же год регламент был 45к.

 

[Борис Харыбин]

европа разумнее мануал писала видимо)

 

[Jack1979]

Вы после того как поменяли - оно уже стало таким из за частичной замены.

 

[alexandergagin]

Я у себя менял так:
Слил, снял поддон, почистил магниты, собрал, залил масла больше уровня. Снял трубку на Масло-охладителе, запустил движок - оттуда ещё грязного масла вышло. Короче на все про все ушло 8,5 литров но по крайней мере выгнал большую часть грязного масла. Есть подробные инструкции на аут клубе

 

[Сашка Мингалев]

а как вы держали правильный уровень при сливе масла через шланг и рабочее давление в коробке?

 

[ye13]

уровень знал насколько больше сверху залил столько и выгнал, а давление никак думаю не влияет, потому что эта трубка дальше идёт в поддон, то есть обратка. Так делают и я так сделал, в принципе считаю выгнало таким способом больше грязного масла, чем двойной заменой

 

[Victor Shagin]

+++ так же делаю

 

[jarEffoff]

Я бы поменял!

 

[Ученик]

На 50-60 поменяй.