Ураааааа мне починили фары! Ещё и двигатель чипанули! Осталось теперь привыкнуть к более быстрому разгону! Спасибо большое за помощь всем кто
- Автор темы mobitels
- Дата начала
Артур Рахимкулов
New member
Отправьте его в ХМАО
Олег Деревянкин
New member
А какой двигатель и коробка?
Вариатору при таком разгоне плохо не будет?
Вариатору при таком разгоне плохо не будет?
Александр Толочков
New member
2.0 вариатор cvd
TheITCrowd
New member
все нормально после чипа с CVT будет, не переживайте! Просто наслаждайтесь более внятным и чувствительным "подъёмом" движка с низов и уверенностью при обгонах!) А тому, кто советует через 30 тыс. менять масло в варике в ответ порекомендуйте менять ежедневно (вообсче будет хорошо)!!! Официальный межсервисный интервал замены - через 75 тыс., но многие, так же как и при замене масла в движке (вместо 15 тыс. - не более 10) ориентируется на ~2/3 интервала, т.е. замена через 50-60 тыс....
Миша Лутков
New member
От того что масло будет меняться чаще хуже точно не будет, НО 30000 км это считаю часто. На счет нагрузок... Думаю любой агрегат их не любит, но по вариатору я бы сказал что он больше не любит под нагрузкой ездить на высоких оборотах. Просто под нагрузкой он нормально себя чувствует. 4 года таскаю прицеп и смотрю за показателями cvt в различных режимах. Ничего критического под нагрузкой при нормальной скорости не наблюдал. При скорости более 110 с груженым прицепом температура поднимается, но остается в пределах нормы. Но при такой скорости груженым ездить не безопасно. Так что нечего бояться если в голове все впорядке.
Аут XL 2,4 cvt, диагност Elm 327 ver 1.5 програмки CVTz50, torque pro
Аут XL 2,4 cvt, диагност Elm 327 ver 1.5 програмки CVTz50, torque pro
Grazhdanka
New member
я менял масло около 3 тыс. Км. Назад. Сейчас залез в варик, слил это масло, оно чёрное! Думаю к 70 тыс. Оно будет уже просто не пригодно для езды. Там вся суть в механизмах, которые забиваются всяким дерьмом, и насосом, который там очень нежный, точнее его клапан.
Иван Грацескул
New member
поясните, в чем я не прав?!? То, что CVT требует внимательного к себе отношения и определённых ограничений в эксплуатации никто не оспаривает. Только с чипом двигателя и CVT это не связано никак... И потом, я советую только то, через что прошёл сам... Свой первый Аут 2.4 XL я чиповал у Ёжика на 65т пробега, юзал его и на дальняк, и по горам и серпантинам Сочи и Крыма, и в ежедневном городском трафике до 148ти, так и продал без каких либо малейших нареканий по работе вариатора ...
Михаил Цымбал
New member
масло должно быть черным тк оно работает. 70000 это считаю много. 45-60000 нормальный интервал. Главное чтобы масло не пахло гарью, тк если все же пахнет, то оно горело а значит потеряло свои смазывающие свойства. Черный цвет не показатель. Показатель это мощные магниты на поддоне. Если они в крупной стружке, то это плохо, если просто мохнатый ежик, то все нормально. Идеально если они чистые, но это практически не реально из-за износа деталей.
Ромик Горюнов
New member
бред! За 3 тысячи после замены масло CVT не может быть чёрным! Оно чуть темнеет, при этом остаётся прозрачным, к 60-ти тыс. В вариаторе нет продуктов сгорания (как в движке). Возможно на замену попалась какая-то паленка (из серии "Золотая семечка"), других объяснений не вижу... >
ya.ne.ya
New member
ну может у Вас это бред, а я сам его сливал и вижу, и поясню, все меняют как и я частично со снятием поддона, а ведь сливается он не весь, и то старьё что остаётся, оно перемешивается с новым, и в итоге мы получаем опять же не идеальное масло в варике, соответственно то что в нем не слилось, так и блуждает по нему, и далее опять замена только после 70 тыс. Теперь подумаем, всё же, если его поменять пораньше, то и при замене перемешается менее хреновое масло...
Grazhdanka
New member
на щупе оно будет всегда светлым. А вот сливая его оно другое. Отработанное. Да, в моем случае оно было ещё пригодным для эксплуатации, но видя эту темную жижу, я как то не подумал его туда заново залить
Дмитрий Степанюк
New member
средний срок службы вариатора 150 тыс. И дальше сиди и жди что он выдаст. Обслуживая вовремя, он будет ходить долго, а вот таская прицеп, думаю ремешок то растягивается...
Ivan Sakharov
New member
думаю даже через тысячу км оно будет черным.
Оно чернеет от нагрева. Каждый раз когда масло нагревается оно чуть темнеет. Сколько раз оно нагревается от замены до замены? Сотни раз. От того и чернеет
Оно чернеет от нагрева. Каждый раз когда масло нагревается оно чуть темнеет. Сколько раз оно нагревается от замены до замены? Сотни раз. От того и чернеет
Александр Ведмидь
New member
в гидроблоке после снятия поддона остаётся примерно 1.5 литра старого, но прошедшего через фильтра масла. Если учитывать, что "сухой" объем вариатора ~7 литров, то после очистки поддона, промывки фильтра грубой очистки, замены фильтра тонкой очистки и сборки вы зальете как минимум 5.5 литров свежего масла. Самые рачительные владельцы через 200-300 км, когда гидроблок промоется, меняют масло ещё раз (уже просто слил-залил). И после этого 60 тысяч проблем не имеют...