Всем Присматриваюсь к покупке аута xl рестайлинг, либо же в 3 кузове. Интересует надёжность двигателя 2.4 ну и вариатора. Где-то читал что

[Евгений Букреев]

трехлитровый потому что автомат?

 

[Славiк Кравчук]

именно,динамика другая,и моторы тоже вполне надёжные

 

[Firstborn]

тут конечно спору нет.

 

[Марат Дамирович]

ну впринципе если ты ездиешь как пенсия (спокойно ),то и вариатор норм )

 

[Victor Shagin]

не совсем, я ещё и побуксовать люблю

 

[FreeZeer]

однозначно 3 литра

 

[Динар Мухаметдинов]

либо 2.4 меха

 

[Максим Ерёмин]

И на счёт корейцев и японцев по данным блокам,у них другие конфигурации,данный блок довольно надёжный в отличии от корейцев

 

[Никита Быков]

Аут xl 2.4 2008 радиатор вариатора штатный. Ничего не греется

 

[cfvruger]

320 тыс по трассе 160-180 езжу,не греется, работает норм,масло главное почаще менять

 

[Вадим Бадрутдинов]

2011 2,4 без радиатора,перегревов не было,замена масла каждые 50000 .

 

[Edige]

Где это ты вычитал сравнение корейского 2,4 у которого проблема с проворачиванием вкладышей и надёжного японского движка?

 

[bestprofit]

Движки действительно одинаковые. Шли под одной эгидой. Но как и везде есть нюансы. Митсуба ставила вкладыши из алюминия, они ходят дольше. Прикол в том что если взять пробег тракториста то по деньгам выходит один в один.

 

[shkafa]

Страшно не удобный автомобиль для дальних поездок, на нем только доярок на ферме развозить...

 

[Макс1100]

2011 год,радиатора нет,пробег 240,в ДВС масло от замены до замены 700-1000гр,масло в вариаторе каждые 45-50тыс км

 

[Евгений Васильев]

После замены жижи в вариаторе (делали в Рольф), вариатор на трассе дважды перегревался (аут 3 2013 год). И вот думается мне, а производились ли работы… присутствовать на момент замены запретили из-за короны. Видео предоставить отказались. Видимо придётся ещё раз менять уже в другом месте
До этого был asx. Ни разу на трассе таких проблем не возникало, тоже Варик

 

[sergejluzhkv]

брал с пробегом 154 из-под одного хозяина - все было супер, но радиатор на варик нужен обязательно (в 15к спокойно можно уложиться - инфы на стене много по установке),
на 182к поменял прокладку гбц - давило антифриз... за одно и грм комплект с кольцами и маслосъемными... масла ни грамма сейчас не ест) движок работает, как часики... за все время владения - обошлись все ремонты в 100-110к... но, сейчас машинка в идеале)) менять даже не думаю, да и не на что... у меня 2.4 рест...
по хорошему - загоняй в сервис и смотри цилиндры эндоскопом
по варику - до меня была замена вариатора по гарантии...
я посматривал в свое время на Соренто, но они чуть дороже и своих болячек тоже хватает

 

[letmeknow]

XL 2.4 2007г. Радиатор штатный на варике. 170т полет нормальный. Только это убийца бензина. Бери что-то на дизеле