Хочу приобрести оутлендер 11.12.13. Года посоветуйте, подскажите. Какой лучше 2.0 или 2.4? . И как коробку проверить.? И воопще болячки куда смотреть

[Пер ноэль]

разница есть у 2,0 и 2,4 причем очень чувствуется

 

[Николас Альмагро]

Разница между 2.0 и 2.4 есть, особенно если ездить в отпуск груженым и боксом на крыше.

 

[Jollyjumper]

Разница есть, в семье 2,0 и 2,4. 2,0 приходится сильнее крутить.

 

[Миша Лутков]

Слабое место нижний патрубок радиатора, летом начал подтекать оригинальный Радик, пришлось менять никак не запаять, отходил 170к, были по ним отзывные компании, купил на автодоке 5к, ещё хорошо бы что б был доп радиатор охлаждения на АКПП, не у всех он

 

[Z-art]

в 13 году его не было, после рейсталинга в 14 пошли.

 

[Ильдус Султангареев]

ну не кто ж не запрещает его устанавливать как доп опцию

 

[Bek-r]

мало, кто это делает.

 

[trio123]

3.0 естественно, не пожалеете

 

[zithromaxr]

И на 2.0 с боксом и груженый, все везёт, дело в том как ехать,(с боксом и грузом) разница на финише 1-2часа, чуть больше расход будет 1- 1,5л,

 

[Ruba777]

У меня аут хл 2,4 варик, 2,4 шустрей, но мне пофиг, я в гонках не участвую, самое главное то что эта машина идеально подходит для семьи

 

[Alekov]

Оба дохлые, но 2.4 чуть менее дохл. Зачем оно тебе? Если только собрался много и часто возить что-то.

 

[Вован Кудрин]

вариатор одинаковый, движок 2.0 выгодней по цене и налогам, естественно, и убить такой надо постараться, собственно движок слабый не грузит вариатор, но лучше ничего не "таскать" в виде прицепа или лодки, разве что надувную только))) Чтобы самому продиагностировать - надо подключать хотя бы елмку с cvtz50 смотреть показания, лучше на ходу до полного прогрева вариатора - главное давление, блокировку бублика и работу шагового хотя бы в диапазоне от 0 до 100 км/ч! Если финансы позволяют, то в хорошем сервисе по диагностике, но все равно нужно выезжать на трассу))) а на стоячем авто работу вариатора бессмысленно проверять...

 

[john_black]

про "стоячую" согласен. Но из всего перечисленного смотреть стоит разве что на температуру вариатора. Во всех остальных случаях при отклонении от рабочего диапазона давлений ошибки повыпадают и без cvtz50. На блокировку бублика зачем смотреть? Диапазон её включения-отключения тоже от массы параметров зависит. Работу шагового - только на 011й коробке. На 016 невозможно посмотреть работу того, чего нет.

 

[Arikk]

ну тогда уж старение смотреть, хотя его обнулить нет особого труда... сегодня специально для вас замерил, полчаса до работы - варик прогрелся всего до 40 градусов!

 

[kol'uchiy]

вопрос к вам - какой критерий по температуре, чтобы отказаться от покупки...

 

[nonameseo]

в зависимости от коробки. 011я не должна выходить за предел +110 градусов, 016я - +90 градусов. Также с 016й стоит отказаться, если счётчик деградации масла (в cvtz внизу слева) отличен от нуля.

 

[BlackBurn]

старение смотреть имеет смысл только если знаешь точно обнуляли ли счётчик и если да - на каком пробеге точно. Ну и для 016 если он не равен нулю, значит коробка как минимум перегревалась (не факт, что критично, но за пределы рабочего диапазона температура точно выходила).

 

[elp]

чисто из интереса попробуйте cvtz температуру помониторить.

 

[Nadin-ka]

в пробках сейчас по нулевой погоде прогревается где-то за час до 70 градусов, если короткие поездки, то по памяти более 50 не поднималось! Летом может чуть побольше... Постоянно не езжу с этой "китайской" хренью, так как один раз уже выскакивала ошибка связи между блоками по CAN шине
PS: если есть вопросы по использованию елмки - велкам в лс!

 

[velya]

да у меня вопросов нет, я в теме. Как я понимаю - у тебя 016я коробка?