Пришли мы к выводу с Сорокиным, что никакого супер полного привода на новых актах и в помине нет. Как не соскакивал он с роликов раньше, так и сейчас

[sportmen]

А что касается видео (первого), то и 2,4 и GTшка (3,0) в этом плане одинаковы. S-AWC у них одного типа совершенно, так что GTшка тоже вот так вот не съедет. Но от S-AWC глупо ожидать переброса момента назад, ведь S-AWC - это по факту электронная блокировка переднего (именно спереди она стоит) межколёсного дифференциала и "кусать" задние колёса она практически не умеет (а если и умеет, то совсем немного и не в условиях "диагоналки" на два передних и одно заднее колёса). А вот чтобы съехать в этой ситуации, надо иметь обычный (не электронный, а механический) ручник и при нажатии педали газа его приподнять. Тогда зад как раз прикусит и момент на задней оси передастся на другое колесо, которое на асфальте.

 

[Ильдус Султангареев]

у 3.0 момент больше, варик со старта вообще тухлый, так что у 3.0 шансов больше всё равно. Надо поставить и проверить.

 

[Сергей Щербаков]

не, всё равно не прокатит в стоке. Либо душит также обороты, либо (с отключённым антибуксом) роет яму по диагоналям и стоит. И в определённых моментах помогала именно игра ручником. У меня у самого 3.0 - не вывозил до установки локи вместо заднего дифференциала в сложных ситуациях. > Зато сейчас действительно не парюсь по поводу диагоналей.

 

[MichaelManaloLazo]

у 2,4 s-awc кастрированный,не как у gt

 

[zithromaxr]

вот тут не буду спорить, так оно и есть на самом деле.

 

[MaximSim]

3.0 - это не обязательно gt. С 2020 все полноприводные (2.0/2.4/3.0) имеют одинаковую систему sawc.

 

[cixinwano]

а что на 2.0 и 2.4 стали ставить активный диф?,а gt это и есть 3.0, учи матчасть

 

[Mr. Djeck]

у 2,0 и 2,4 как оказывается нет активного переднего дифференциала, там S-AWC реализовано только на прикусывании колёс тормозами. А на 3,0 как раз активный передний дифф стоит.

 

[Webmoney24]

3.0 огонь

 

[theo]

ещё раз: с 2020 на 3.0 нет активного дифференциала.

 

[Евгений Земсков]

разве я писал про активный диф на 2.0? С 2020 года на всех полноприводных одинаковая система sawc, без активного дифа. GT - это 3.0, но не все 3.0 - это GT. И на закуску: на 2.4 ставили активный диф (в России таких не было). Именно такой установлен на моем лансере 2.0.

 

[Семён Перов]

Отлично справляется!!! https://www.youtube.com/watch?v=AI9lMky5lUU

 

[smiler]

более чем доходчиво. Но 3.0 справляется проще